中型SUV銷量排名前十的車型中，混動車型包括零跑C10與宋L DM-i。這兩款車型憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品定位，在競爭激烈的中型SUV市場占據(jù)了一席之地。零跑C10作為增程式混動車型，以12.28萬-16.88萬的指導(dǎo)價(jià)覆蓋主流消費(fèi)區(qū)間，2825mm的軸距保障了車內(nèi)空間的實(shí)用性，其綜合續(xù)航可達(dá)1190km，兼顧了城市通勤與長途出行的需求；宋L DM-i則搭載比亞迪成熟的DM-i混動系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)13.58萬-17.58萬，軸距2782mm，不僅虧電油耗低至4.4L/100km，綜合續(xù)航超1200km，還配備了DiPilot輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，契合家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與便利性的雙重追求。二者的上榜，既體現(xiàn)了混動技術(shù)在中型SUV領(lǐng)域的市場認(rèn)可度，也反映出消費(fèi)者對“長續(xù)航、低能耗”車型的偏好趨勢。

從市場表現(xiàn)來看，宋L DM-i的銷量成績尤為亮眼。根據(jù)2023年8月的中型SUV銷量數(shù)據(jù)，其單月銷量達(dá)15750輛，登頂國產(chǎn)混動中型SUV銷冠，2025年1-8月累計(jì)銷量更是突破28萬臺，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。這款車不僅在價(jià)格上貼近大眾需求，部分經(jīng)銷商還提供約4000元的優(yōu)惠，進(jìn)一步降低了消費(fèi)門檻。車內(nèi)15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏搭配5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，既滿足了科技愛好者的操作需求，也讓長途出行中的娛樂互動更便捷；后排純平放倒設(shè)計(jì)則拓展了儲物空間，無論是裝載兒童推車還是露營裝備都游刃有余，精準(zhǔn)匹配了務(wù)實(shí)家庭的多場景使用需求。

零跑C10的核心競爭力在于“無續(xù)航焦慮”的產(chǎn)品特性。作為增程式混動車型，它無需依賴充電樁即可實(shí)現(xiàn)長距離行駛，滿油滿電狀態(tài)下1190km的綜合續(xù)航，完全覆蓋了日常通勤與跨城旅行的場景。其2825mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，即使身高180cm的乘客乘坐，膝蓋也能保留兩拳以上的距離，保障了長時(shí)間乘坐的舒適性。同時(shí)，零跑C10的內(nèi)飾采用簡潔實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域物理按鍵與觸控屏合理分布，操作邏輯清晰，兼顧了不同年齡段用戶的使用習(xí)慣，在12萬-16萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了“空間+續(xù)航+性價(jià)比”的三重優(yōu)勢。

這兩款混動車型的熱銷，也折射出當(dāng)前中型SUV市場的消費(fèi)趨勢。隨著消費(fèi)者對用車成本的敏感度提升，混動車型“低油耗+長續(xù)航”的特性逐漸成為購車決策的核心因素；而智能配置的普及，如輔助駕駛、大尺寸中控屏等，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的競爭力。零跑C10與宋L DM-i的成功，正是抓住了這一趨勢，通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與技術(shù)落地，在合資品牌與傳統(tǒng)燃油車的包圍中開辟出了新的市場空間。

總體而言，零跑C10與宋L DM-i的上榜，不僅是混動技術(shù)在中型SUV領(lǐng)域應(yīng)用成熟的體現(xiàn)，更反映了自主品牌在新能源賽道上的快速崛起。它們以用戶需求為核心，通過續(xù)航、空間、智能配置的優(yōu)化組合，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇，也為中型SUV市場的產(chǎn)品升級樹立了新的標(biāo)桿。