純電動(dòng)車(chē)的“省油”本質(zhì)是省電，目前主流的高續(xù)航低電耗車(chē)型涵蓋300公里級(jí)純電與插混（含增程）兩大類(lèi)別，具體排名需結(jié)合動(dòng)力形式與續(xù)航層級(jí)區(qū)分。300公里級(jí)純電車(chē)中，奇瑞小螞蟻2024款改款鐘愛(ài)磷酸鐵鋰版以9.4kWh/100km的電耗居首，海鷗2025款305KM活力版（9.9kWh）、易至EV3 2024款青春版（10kWh）緊隨其后，零跑T03、吉利幾何E螢火蟲(chóng)等車(chē)型也憑借11kWh左右的電耗躋身前十；插混及增程車(chē)型里，零跑C01饋電油耗低至0.3-0.7L/100km，五菱星光、深藍(lán)S07等車(chē)型油耗也控制在0.7-1.8L區(qū)間，部分車(chē)型滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超1000公里。這些車(chē)型的低電耗/油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了電機(jī)與電池的高效匹配，也反映出車(chē)企在整車(chē)輕量化、能量回收系統(tǒng)上的技術(shù)積累，能為消費(fèi)者帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)體驗(yàn)。

從300公里級(jí)純電車(chē)的具體參數(shù)來(lái)看，不同車(chē)型在電耗控制上的差異，與電池容量和續(xù)航的匹配度密切相關(guān)。以排名第一的小螞蟻為例，其搭載29.23kWh磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航321km，百公里電耗僅9.4kWh，這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了電池能量密度的優(yōu)化，也反映出電機(jī)系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而海鷗2025款305KM活力版雖續(xù)航略短于小螞蟻，但9.9kWh的電耗同樣表現(xiàn)亮眼，整備質(zhì)量的合理控制或許是其優(yōu)勢(shì)之一。易至EV3、五菱繽果等車(chē)型則通過(guò)對(duì)車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化，進(jìn)一步降低了行駛中的能量損耗，讓日常通勤的用電成本得到有效控制。

插混及增程車(chē)型的低油耗表現(xiàn)，往往得益于“以電為主”的動(dòng)力邏輯。零跑C01作為中大型轎車(chē)，饋電油耗能達(dá)到0.3-0.7L/100km的同級(jí)別頂尖水平，離不開(kāi)其增程系統(tǒng)與電機(jī)的協(xié)同調(diào)校，即便在電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。五菱星光同時(shí)提供PHEV和EV版本，其中PHEV車(chē)型油耗0.7-1.8L，純電續(xù)航覆蓋日常短途出行，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下可滿(mǎn)足長(zhǎng)途需求，這種“短途用電、長(zhǎng)途用油”的模式，很好地平衡了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。深藍(lán)S07、比亞迪漢等車(chē)型則通過(guò)優(yōu)化混動(dòng)架構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的切換更平順，進(jìn)一步降低了綜合能耗。

不同續(xù)航層級(jí)的車(chē)型，在電耗/油耗控制上的技術(shù)路徑也有所區(qū)別。300公里級(jí)純電車(chē)更側(cè)重“小電池+高效率”，通過(guò)縮小電池容量減輕車(chē)重，同時(shí)提升電機(jī)效率，在滿(mǎn)足城市通勤的前提下降低電耗；插混及增程車(chē)型則通過(guò)“電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能為輔”的設(shè)計(jì)，既保留了純電駕駛的靜謐性，又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效發(fā)電減少燃油消耗。值得注意的是，這些低能耗車(chē)型并非單純追求數(shù)據(jù)上的“省”，而是在續(xù)航、空間、配置等方面實(shí)現(xiàn)了均衡，比如微藍(lán)6在400公里級(jí)純電車(chē)中性?xún)r(jià)比突出，海豚則憑借優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)成為細(xì)分市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。

整體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)與插混車(chē)型的低能耗表現(xiàn)，是車(chē)企技術(shù)積累與市場(chǎng)需求結(jié)合的產(chǎn)物。無(wú)論是300公里級(jí)純電車(chē)對(duì)城市通勤場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配，還是插混車(chē)型對(duì)長(zhǎng)途出行需求的覆蓋，都為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)或許會(huì)有更多車(chē)型在續(xù)航與能耗之間找到更優(yōu)解，讓綠色出行變得更加經(jīng)濟(jì)、便捷。