奇駿與CR-V的油耗對(duì)比需結(jié)合具體動(dòng)力版本，整體來(lái)看CR-V混動(dòng)版油耗更低，奇駿則在燃油版與混動(dòng)版間形成不同能效梯度。

從權(quán)威工況數(shù)據(jù)來(lái)看，CR-V 2026款e:HEV混動(dòng)版憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.85L/100km，而奇駿超混雙電機(jī)車(chē)型（如2023款豪華版）WLTC油耗為6.36L/100km，CR-V混動(dòng)版在節(jié)能表現(xiàn)上更勝一籌；若對(duì)比燃油版，CR-V 2026款1.5T燃油版WLTC油耗7.25L/100km，奇駿2021款1.5T燃油版NEDC油耗5.8L/100km，奇駿燃油版通過(guò)可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的燃油效率。此外，CR-V混動(dòng)版年均油費(fèi)約7200元，奇駿超混車(chē)型年均油費(fèi)約9500元，長(zhǎng)期使用下CR-V混動(dòng)版的燃油成本優(yōu)勢(shì)更為明顯。兩者均依托品牌核心技術(shù)平衡動(dòng)力與油耗，CR-V側(cè)重混動(dòng)系統(tǒng)的多模式節(jié)能，奇駿則通過(guò)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)與e-POWER技術(shù)覆蓋不同用戶(hù)的能效需求。

從權(quán)威工況數(shù)據(jù)來(lái)看，CR-V 2026款e:HEV混動(dòng)版憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.85L/100km，而奇駿超混雙電機(jī)車(chē)型（如2023款豪華版）WLTC油耗為6.36L/100km，CR-V混動(dòng)版在節(jié)能表現(xiàn)上更勝一籌；若對(duì)比燃油版，CR-V 2026款1.5T燃油版WLTC油耗7.25L/100km，奇駿2021款1.5T燃油版NEDC油耗5.8L/100km，奇駿燃油版通過(guò)可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的燃油效率。此外，CR-V混動(dòng)版年均油費(fèi)約7200元，奇駿超混車(chē)型年均油費(fèi)約9500元，長(zhǎng)期使用下CR-V混動(dòng)版的燃油成本優(yōu)勢(shì)更為明顯。兩者均依托品牌核心技術(shù)平衡動(dòng)力與油耗，CR-V側(cè)重混動(dòng)系統(tǒng)的多模式節(jié)能，奇駿則通過(guò)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)與e-POWER技術(shù)覆蓋不同用戶(hù)的能效需求。

具體到車(chē)型定位，CR-V混動(dòng)版更貼合追求極致經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶(hù)，其i-MMD系統(tǒng)以電驅(qū)為主的邏輯，在城市擁堵路段可純電行駛，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，既降低油耗又提升靜謐性；而奇駿超混雙電機(jī)車(chē)型則兼顧動(dòng)力與節(jié)能，340馬力的綜合輸出能滿(mǎn)足偶爾的高速超車(chē)或輕度越野需求，油耗卻僅相當(dāng)于小排量自吸車(chē)，適合對(duì)動(dòng)力有一定要求的用戶(hù)。奇駿2025款2.0L自吸車(chē)型以16萬(wàn)級(jí)的價(jià)格和7.26L/100km的油耗，成為預(yù)算有限用戶(hù)的務(wù)實(shí)選擇，加92號(hào)汽油的特性進(jìn)一步降低了日常使用成本。

從品牌技術(shù)路徑來(lái)看，本田“技術(shù)為本”的理念在CR-V混動(dòng)版上體現(xiàn)為i-MMD系統(tǒng)的高效能，而日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”則通過(guò)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)和e-POWER系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油與混動(dòng)車(chē)型的能效梯度覆蓋。兩者的油耗差異本質(zhì)上是品牌技術(shù)策略的體現(xiàn)：CR-V混動(dòng)版聚焦深度節(jié)能，奇駿則在不同動(dòng)力版本中平衡能效與使用場(chǎng)景，用戶(hù)可根據(jù)自身預(yù)算、用車(chē)頻率及動(dòng)力需求選擇更適配的車(chē)型。

總體而言，CR-V混動(dòng)版在油耗經(jīng)濟(jì)性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，奇駿則憑借多版本布局滿(mǎn)足不同用戶(hù)的能效需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身年均行駛里程、動(dòng)力偏好及預(yù)算，才能找到油耗與使用需求的最佳平衡點(diǎn)。