世界上最貴的車排名前10名中，屬于概念車的有蘭博基尼Concept S與梅賽德斯-邁巴赫Exelero兩款車型。

蘭博基尼Concept S誕生于2005年，作為入門級(jí)Gallardo的概念原型亮相日內(nèi)瓦車展，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與品牌基因相融合，雖無(wú)官方報(bào)價(jià)，但憑借稀缺性與歷史意義成為收藏級(jí)展品，現(xiàn)存放于蘭博基尼博物館；梅賽德斯-邁巴赫Exelero則是2004年品牌與輪胎廠商Fulda合作開(kāi)發(fā)的成果，全球僅此1臺(tái)，不僅承載著高性能輪胎測(cè)試的技術(shù)使命，更以奢華與速度的雙重屬性展現(xiàn)了品牌對(duì)極致工藝的探索。這兩款概念車因獨(dú)特的研發(fā)背景與稀缺性，在頂級(jí)豪車陣營(yíng)中占據(jù)了特殊位置。

蘭博基尼Concept S作為Gallardo的原型車，其設(shè)計(jì)理念聚焦于“開(kāi)放式駕駛體驗(yàn)”，采用獨(dú)特的雙座艙布局，將傳統(tǒng)跑車的單座艙一分為二，主副駕之間通過(guò)碳纖維飾板分隔，既保留了賽道駕駛的純粹感，又強(qiáng)化了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)張力。2005年日內(nèi)瓦車展首秀后，這款概念車并未量產(chǎn)，僅作為品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的探索樣本存在，目前收藏于蘭博基尼博物館，成為展示品牌早期設(shè)計(jì)創(chuàng)新的重要展品。盡管網(wǎng)絡(luò)上曾流傳其3.8億元人民幣的估值，但官方從未發(fā)布過(guò)正式報(bào)價(jià)，這一數(shù)字更多是市場(chǎng)對(duì)其稀缺性與歷史價(jià)值的主觀推測(cè)。

梅賽德斯-邁巴赫Exelero的誕生則帶有明確的功能性目標(biāo)。2004年，邁巴赫與德國(guó)輪胎品牌Fulda合作，以測(cè)試后者的高性能輪胎為核心任務(wù)，打造了這款獨(dú)一無(wú)二的概念車。其車身采用流線型設(shè)計(jì)，搭載6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率700馬力，最高時(shí)速可達(dá)351公里/小時(shí)，完美契合輪胎測(cè)試對(duì)極限速度與穩(wěn)定性的需求。同時(shí)，Exelero延續(xù)了邁巴赫品牌的奢華基因，內(nèi)飾采用頂級(jí)皮革與實(shí)木飾板，將速度性能與高端舒適感融為一體，全球僅存的1臺(tái)使其成為汽車收藏領(lǐng)域的稀缺珍品。

這兩款概念車之所以能躋身全球最貴汽車行列，核心在于其“非量產(chǎn)”屬性帶來(lái)的稀缺價(jià)值與獨(dú)特定位。蘭博基尼Concept S是品牌設(shè)計(jì)演進(jìn)的里程碑，承載著對(duì)跑車形態(tài)的探索；邁巴赫Exelero則是技術(shù)與奢華結(jié)合的試驗(yàn)品，兼具實(shí)用測(cè)試功能與品牌形象展示意義。它們并非面向普通消費(fèi)者的商品，而是汽車工業(yè)中“概念先行”理念的具象化體現(xiàn)，通過(guò)極致的設(shè)計(jì)、性能或?qū)賹傩?，成為超越代步工具的文化符?hào)，這也正是概念車在頂級(jí)豪車領(lǐng)域占據(jù)特殊地位的關(guān)鍵原因。