限號日開車跨城市行駛是否會被兩地分別處罰，取決于兩地的限行政策及執(zhí)法規(guī)則差異。不同城市基于交通管理需求制定了不同的限行處罰標(biāo)準(zhǔn)，常見處罰包括罰款100元至300元、扣分1至3分，部分城市還會限制行駛范圍或加重處罰。例如北京、成都對違反限行的車輛罰款100元并扣3分，鄭州要求違規(guī)車輛即刻停駛，司機(jī)在3小時內(nèi)接受處罰后可駛出限行范圍，同一日內(nèi)再犯會連續(xù)處罰；上海則罰款200元不扣分。由于各地規(guī)則存在差異，跨城市行駛時若未提前了解當(dāng)?shù)卣?，可能因不同城市的?zhí)法標(biāo)準(zhǔn)而面臨多次處罰，建議車主出行前通過官方渠道查詢目的地的限行規(guī)則，避免不必要的損失。

跨城市行駛時，車輛可能因進(jìn)入不同城市的限行區(qū)域觸發(fā)多次處罰。例如，若車主在限號日從A市出發(fā)，行駛至B市，且兩地均實(shí)行限行政策，車輛在A市限行時段內(nèi)上路已被處罰，進(jìn)入B市限行區(qū)域后，若未遵守當(dāng)?shù)叵扌幸?guī)則，仍可能被B市交管部門依據(jù)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)再次處罰。這種情況并非個例，部分城市對本地車輛和外地車輛的限行要求一致，外地車輛進(jìn)入限行區(qū)域需同樣遵守當(dāng)?shù)匾?guī)定，不會因已在出發(fā)地受罰而豁免。

需要注意的是，部分城市對違規(guī)行為設(shè)置了“緩沖期”或“單次處罰時效”。比如鄭州規(guī)定，司機(jī)在3小時內(nèi)接受處罰后可駛出限行范圍，同一日內(nèi)再犯才會連續(xù)處罰；北京也有類似規(guī)則，車輛違反限行后，若在3小時內(nèi)未駛離限行區(qū)域，可能面臨再次處罰。但這類規(guī)則僅適用于同一城市內(nèi)的多次違規(guī)，跨城市行駛時，不同城市的執(zhí)法系統(tǒng)相互獨(dú)立，出發(fā)地的處罰記錄通常不會直接同步至目的地，因此仍需以目的地的限行政策為準(zhǔn)。

新能源汽車同樣需要遵守限號政策，各地對其限行規(guī)則有所不同。部分城市對新能源汽車實(shí)行不限行政策，但也有城市將新能源汽車納入限行范圍，車主需提前確認(rèn)目的地對新能源汽車的具體規(guī)定，避免因誤解政策導(dǎo)致違規(guī)。此外，多次違規(guī)可能影響駕駛證積分和車輛年檢，部分城市對多次違規(guī)的車輛還會采取暫扣措施，進(jìn)一步增加出行成本。

若跨城市行駛時不慎被兩地分別處罰，車主可攜帶出發(fā)地的處罰憑證，在規(guī)定時限內(nèi)向目的地交警部門申訴。部分城市會根據(jù)實(shí)際情況撤銷重復(fù)處罰，但申訴需提供清晰的行駛軌跡、處罰決定書等材料，確保信息真實(shí)有效。因此，車主出行前除了解限行政策外，還應(yīng)注意留存行駛記錄和處罰憑證，以便后續(xù)處理可能出現(xiàn)的問題。

總之，跨城市限號行駛的處罰情況需結(jié)合兩地政策綜合判斷，提前查詢官方渠道的限行規(guī)則是避免處罰的關(guān)鍵。各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)雖有差異，但核心原則均為緩解交通壓力，車主應(yīng)主動遵守規(guī)則，必要時通過合法途徑維護(hù)自身權(quán)益，確保出行順暢。