世界名車排名前十名中歷史最悠久的品牌是奔馳。作為汽車工業(yè)的奠基者，奔馳的歷史可追溯至1886年——這一年被公認(rèn)為“汽車元年”，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，戈特利布·戴姆勒則造出了第一輛四輪汽車，兩者的技術(shù)突破直接為現(xiàn)代汽車的誕生鋪就了道路。1926年，戴姆勒與奔馳合并為戴姆勒-奔馳，百年間始終以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，率先引入安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品線覆蓋高端轎車、SUV等多元領(lǐng)域，設(shè)計兼顧經(jīng)典底蘊與現(xiàn)代美學(xué)，性能與品質(zhì)歷經(jīng)市場檢驗。相比之下，同為十大名車陣營的標(biāo)致（1890年）、斯柯達(dá)（1895年）、雷諾（1898年）等品牌雖也擁有百年積淀，但在時間起點上均晚于奔馳。

標(biāo)致作為緊隨其后的品牌，其歷史可追溯至1890年，最初以自行車制造為起點，憑借對機械技術(shù)的敏銳洞察，逐步拓展至汽車領(lǐng)域。在早期的汽車賽事中，標(biāo)致憑借可靠的性能與創(chuàng)新設(shè)計嶄露頭角，為品牌積累了良好的市場口碑，至今仍在賽車運動領(lǐng)域保持著活躍的參與度，通過賽事技術(shù)反哺民用車型研發(fā)，形成了獨特的品牌發(fā)展路徑。

斯柯達(dá)于1895年誕生于捷克，最初專注于自行車與摩托車的生產(chǎn)，1905年正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域。在百年發(fā)展歷程中，斯柯達(dá)始終堅持以實用主義為核心，注重車輛的耐用性與空間設(shè)計，其產(chǎn)品憑借高性價比與可靠品質(zhì)，在歐洲市場占據(jù)了穩(wěn)定的份額，同時也通過技術(shù)迭代不斷適應(yīng)全球汽車市場的變化需求。

雷諾由三兄弟于1898年創(chuàng)立，從成立之初便展現(xiàn)出多元化的產(chǎn)品布局思路，不僅在城市轎車領(lǐng)域推出了符合大眾需求的車型，還積極參與賽車運動與電動車研發(fā)。雷諾的創(chuàng)新精神體現(xiàn)在對不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握上，通過靈活的產(chǎn)品策略，在全球范圍內(nèi)積累了廣泛的用戶基礎(chǔ)，成為歐洲汽車工業(yè)中不可或缺的重要力量。

歐寶創(chuàng)立于1899年，早期以縫紉機和自行車制造起家，憑借扎實的機械制造功底轉(zhuǎn)型汽車生產(chǎn)。在發(fā)展過程中，歐寶始終注重技術(shù)的實用性與普及性，通過引入先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，不斷提升車輛的性價比，其產(chǎn)品在歐洲家庭用車市場中占據(jù)了重要地位，成為眾多消費者信賴的選擇。

凱迪拉克于1902年成立，創(chuàng)始人亨利·利蘭憑借精湛的機械工藝，為品牌奠定了高端豪華的基調(diào)。不久后并入通用汽車集團(tuán)，借助集團(tuán)的資源優(yōu)勢，凱迪拉克在豪華車領(lǐng)域不斷突破，以精湛的內(nèi)飾工藝與先進(jìn)的技術(shù)配置，成為美國豪華汽車的代表品牌之一。

福特與別克均成立于1903年，福特創(chuàng)始人亨利·福特曾與愛迪生有過工作交集，其創(chuàng)立的流水線生產(chǎn)方式，徹底改變了汽車工業(yè)的生產(chǎn)模式，讓汽車從奢侈品走向大眾消費市場；別克創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克早在1899年便開始汽車研發(fā)，1903年公司正式成立后，憑借先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，為通用汽車的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

勞斯萊斯誕生于1906年，由亨利·萊斯與查爾斯·勞斯合作創(chuàng)立，憑借對細(xì)節(jié)的極致追求與精湛的手工工藝，成為英國頂級豪華汽車的象征。其產(chǎn)品不僅在工藝上達(dá)到了行業(yè)巔峰，更在品牌文化中融入了貴族氣質(zhì)，成為全球成功人士追捧的豪華座駕。

綜合來看，在世界名車排名前十的品牌中，奔馳以1886年的創(chuàng)立時間成為歷史最悠久的品牌。這些品牌雖在成立時間上各有先后，但都在汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中扮演了重要角色，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與品牌積淀，共同推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，成為人類工業(yè)文明發(fā)展的重要見證者。