綜合官方實測數(shù)據(jù)與車型動力配置來看，凱美瑞在油耗經(jīng)濟性上整體優(yōu)于邁騰。從具體車型對比可見，凱美瑞雙擎版本的油耗優(yōu)勢尤為突出，如2025款智能電混雙擎2.0HG光輝版WLTC綜合油耗僅4.2L/100km，即便是傳統(tǒng)燃油版的2026款2.0E精英版，WLTC油耗也低至5.81L/100km；而邁騰全系車型中油耗最低的2024款300TSI DSG尊享版，WLTC綜合油耗為5.8L/100km，其余車型如2026款280TSI舒適型、330TSI豪華型的油耗則在6.23L至6.38L/100km之間。此外，凱美瑞全系適配92號汽油，邁騰則需加注95號汽油，這一差異也讓凱美瑞在日常燃油成本上更具優(yōu)勢。不過需注意的是，實際油耗會受駕駛習慣、路況等因素影響，若以高速行駛為主，邁騰部分車型的油耗表現(xiàn)也可圈可點，但從整體數(shù)據(jù)與使用成本角度出發(fā)，凱美瑞的省油特質(zhì)更為顯著。

凱美瑞的油耗優(yōu)勢，與其技術(shù)架構(gòu)和動力系統(tǒng)的深度優(yōu)化密不可分。作為豐田TNGA架構(gòu)下的標桿車型，凱美瑞搭載的智能電混雙擎系統(tǒng)采用了豐田第四代THS技術(shù)，通過阿特金森循環(huán)發(fā)動機與永磁同步電機的高效協(xié)同，實現(xiàn)了動力輸出與燃油消耗的精準平衡。以2025款2.0HG光輝版為例，其綜合功率達197馬力，動力響應(yīng)優(yōu)于同級別傳統(tǒng)燃油車，卻能將WLTC油耗控制在4.2L/100km，滿油續(xù)航超1100公里，大幅減少了日常加油頻率。即便是傳統(tǒng)燃油版本的2026款2.0E精英版，也憑借M20C發(fā)動機的混合噴射與VVT-iE技術(shù)，在保證173馬力動力的同時，實現(xiàn)了5.81L/100km的低油耗，且全系兼容92號汽油，進一步降低了長期使用成本。

邁騰雖在油耗數(shù)據(jù)上略遜一籌，但也展現(xiàn)了大眾品牌在動力與效率平衡上的技術(shù)實力。其搭載的“TSI+DSG”黃金動力組合，通過渦輪增壓發(fā)動機的低扭優(yōu)化與雙離合變速箱的快速換擋邏輯，在保證動力響應(yīng)的同時，有效控制了油耗。例如2024款300TSI尊享版搭載1.5T發(fā)動機，WLTC油耗5.8L/100km，0-100km/h加速僅9.1秒，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與動力需求；2.0T高功版本雖油耗升至6.71L/100km，但220馬力的動力輸出能帶來7.4秒破百的性能，滿足了對駕駛質(zhì)感有要求的用戶。此外，邁騰全系標配能量回收系統(tǒng)與發(fā)動機啟停技術(shù)，進一步優(yōu)化了燃油效率，在高速工況下，部分車型油耗可低至5-6L/100km，與凱美瑞的差距大幅縮小。

從用戶實際使用場景來看，凱美瑞的省油特質(zhì)更契合家庭用戶“省心省錢”的核心需求。以年行駛2萬公里計算，凱美瑞2025款雙擎2.0HG光輝版比邁騰2024款330TSI豪華型每年節(jié)省燃油費約（6.38-4.2）×200×8元/L=3488元，且混動版本的長續(xù)航能力減少了加油次數(shù)，提升了日常使用的便利性。同時，凱美瑞全系標配L2級輔助駕駛、10氣囊等安全配置，在保證經(jīng)濟性的前提下，兼顧了安全性與舒適性。而邁騰則憑借更扎實的底盤調(diào)校與動力響應(yīng)，在駕駛質(zhì)感上更具優(yōu)勢，適合對操控有一定要求的用戶。

兩款車型的油耗表現(xiàn)，本質(zhì)上反映了不同品牌的設(shè)計理念差異。豐田以“可靠性與燃油經(jīng)濟性”為核心，通過THS混動技術(shù)的迭代，讓凱美瑞在油耗與耐用性上形成了獨特優(yōu)勢；大眾則延續(xù)“實用與效率兼顧”的思路，在保證動力性能的同時，盡可能優(yōu)化燃油消耗。對于消費者而言，若以油耗經(jīng)濟性為首要考量，凱美瑞無疑是更優(yōu)選擇；若更看重駕駛質(zhì)感與動力表現(xiàn)，邁騰也能在相對經(jīng)濟的油耗范圍內(nèi)滿足需求。最終的選擇，需結(jié)合自身的用車場景與核心需求來決定。