2022款吉利繽越（僅繽越COOL 1.5TD DCT熱擎版）的安全配置涵蓋基礎(chǔ)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)與被動(dòng)防護(hù)，且未配備主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。作為吉利面向年輕用戶(hù)的入門(mén)級(jí)小型SUV，其安全設(shè)計(jì)延續(xù)品牌“安全為本”的理念，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，搭配360度全景影像、自動(dòng)駐車(chē)與陡坡緩降，為日常駕駛與泊車(chē)提供基礎(chǔ)保障；被動(dòng)安全層面，主副駕安全氣囊與前排側(cè)氣囊覆蓋前排碰撞防護(hù)，ISOFIX兒童座椅接口也滿(mǎn)足家庭用戶(hù)需求。整體配置貼合9.98萬(wàn)的價(jià)格定位，在兼顧1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（181馬力、7.6秒破百）運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，以實(shí)用型安全配置為用戶(hù)日常通勤筑牢防線。

從主動(dòng)安全配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制等系統(tǒng)構(gòu)成了車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛的核心保障，即便在濕滑路面或緊急變道場(chǎng)景下，也能通過(guò)對(duì)車(chē)輪制動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，維持車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定。自動(dòng)駐車(chē)與陡坡緩降功能則進(jìn)一步優(yōu)化了城市擁堵路段與山路駕駛的體驗(yàn)，避免了頻繁切換剎車(chē)與油門(mén)的繁瑣，也降低了坡道溜車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。360度全景影像通過(guò)車(chē)身四周的攝像頭，將車(chē)輛周?chē)膶?shí)時(shí)畫(huà)面拼接成鳥(niǎo)瞰視角，讓駕駛員在狹窄車(chē)位泊車(chē)或通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)，能清晰掌握車(chē)輛與障礙物的距離，對(duì)新手用戶(hù)尤為友好。

被動(dòng)安全方面，該車(chē)的防護(hù)體系圍繞駕乘人員的核心區(qū)域展開(kāi)。主副駕安全氣囊可在正面碰撞時(shí)迅速?gòu)楅_(kāi)，緩沖前排人員與方向盤(pán)、儀表臺(tái)的直接接觸；前排側(cè)氣囊則針對(duì)側(cè)面碰撞場(chǎng)景，為駕駛員與前排乘客的軀干提供額外保護(hù)。ISOFIX兒童座椅接口的配備，也體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶(hù)的考量，確保兒童乘坐時(shí)的固定安全性符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，盡管基礎(chǔ)安全配置已覆蓋日常駕駛的多數(shù)場(chǎng)景，但該車(chē)并未配備主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)通常通過(guò)毫米波雷達(dá)或攝像頭監(jiān)測(cè)前方路況，在即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，而該車(chē)型的安全防護(hù)更側(cè)重于“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”與“駕駛員輔助”，而非主動(dòng)介入的碰撞規(guī)避。不過(guò)結(jié)合其9.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，這樣的配置組合在同價(jià)位小型SUV中仍具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，尤其適合追求動(dòng)力性能與基礎(chǔ)安全均衡的年輕消費(fèi)者。

整體而言，2022款吉利繽越COOL熱擎版的安全配置以“實(shí)用”為核心導(dǎo)向，通過(guò)穩(wěn)定的電子輔助系統(tǒng)與基礎(chǔ)被動(dòng)防護(hù)，滿(mǎn)足日常通勤的安全需求。其配置邏輯與車(chē)型定位高度契合，在有限的成本內(nèi)優(yōu)先保障了駕駛穩(wěn)定性與碰撞防護(hù)的核心要素，同時(shí)兼顧了駕駛便利性與家庭使用場(chǎng)景，是一款在安全與性?xún)r(jià)比之間取得平衡的入門(mén)級(jí)車(chē)型。