BJ40柴油版與汽油版在不同路況下的表現(xiàn)差異，核心源于動力特性與四驅(qū)結(jié)構(gòu)的場景適配性。汽油版以2.0T發(fā)動機的224-245Ps馬力、380-395N·m扭矩為支撐，搭配分時四驅(qū)系統(tǒng)，在城市通勤與高速巡航時加速響應(yīng)更輕快，1600-3600rpm的寬扭矩區(qū)間讓超車變道更從容，加上256色氛圍燈、50W無線充電等舒適性配置，兼顧日常出行的便捷與偶爾越野的激情；而柴油版憑借2.0D發(fā)動機1500rpm即達(dá)的400N·m峰值扭矩，配合全時四驅(qū)的自動動力分配，在非鋪裝路面、陡坡等越野場景中展現(xiàn)出更強通過性，100%的最大爬坡度與800mm涉水深度，讓泥地、涉水路段的駕馭更穩(wěn)健。長途穿越時，柴油版9.34-9.97L的WLTC綜合油耗帶來750-800km的續(xù)航優(yōu)勢，汽油版則因92號汽油的廣泛加注便利性，更適配偏遠(yuǎn)地區(qū)的遠(yuǎn)行需求。兩者均延續(xù)北京越野“非承載式車身+專業(yè)四驅(qū)”的基因，卻通過動力與四驅(qū)的差異化設(shè)計，精準(zhǔn)覆蓋了從城市生活到重度越野的多元用戶場景。

在城市通勤場景中，汽油版的優(yōu)勢更為直觀。其224-245Ps的馬力輸出，在早晚高峰的低速跟車時雖偶有渦輪遲滯，但深踩油門后1600rpm即可爆發(fā)的峰值扭矩，能快速完成超車或并線動作，配合部分車型搭載的256色氛圍燈、50W無線充電等配置，讓日常駕駛兼具實用性與儀式感。柴油版則憑借1500rpm提前介入的低扭，起步階段動力輸出更線性，不會出現(xiàn)汽油版的“竄動”感，主動降噪系統(tǒng)的加持也有效抑制了柴油機特有的怠速噪音，城市駕駛靜謐性接近汽油版，只是高速行駛時最高車速150-160km/h的限制，使其更適合中低速路況。

越野場景的差異則體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)與扭矩釋放的配合上。汽油版的分時四驅(qū)需要駕駛者手動切換2H、4H、4L模式，適合有一定越野經(jīng)驗的用戶，在砂石路、輕度爬坡等中等難度路況下，380-395N·m的扭矩足以應(yīng)對，但面對超過30度的陡坡時，動力儲備略顯不足。柴油版的全時四驅(qū)則無需手動干預(yù)，系統(tǒng)會自動分配前后橋動力，配合標(biāo)配的前/后橋差速鎖，即使單側(cè)車輪懸空也能通過電子限滑鎖止打滑車輪，400N·m的扭矩加上100%的最大爬坡度，能輕松征服45度陡坡，800mm的涉水深度搭配涉水感應(yīng)系統(tǒng)，還能實時監(jiān)測水位并提醒駕駛員，極端涉水場景下安全性更高。

長途穿越時，兩者的續(xù)航與加注便利性形成互補。汽油版油箱容積75-85L，按WLTC綜合油耗11.35L計算，滿油續(xù)航約650-750km，92號汽油在偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油站覆蓋率更高，無需擔(dān)心加注問題。柴油版同樣配備75-85L大油箱，9.97L的低油耗使其續(xù)航延長至750-800km，部分實測甚至突破1000km，只是在部分山區(qū)或偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，柴油加注站的分布密度略低于汽油，需要提前規(guī)劃路線。

綜合來看，BJ40柴油版與汽油版的差異并非簡單的動力強弱之分，而是基于用戶場景的精準(zhǔn)定位。汽油版以更靈活的動力響應(yīng)、更豐富的舒適性配置，覆蓋城市通勤與輕度越野需求；柴油版則通過全時四驅(qū)、低扭優(yōu)勢與長續(xù)航，滿足重度越野與長途穿越的專業(yè)需求。兩者均保留了北京越野的硬派基因，卻通過差異化設(shè)計，讓不同使用習(xí)慣的用戶都能找到適配的選擇。