紅旗HS5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制整體表現(xiàn)優(yōu)異，怠速時(shí)座艙內(nèi)幾乎無明顯轟鳴感，高速行駛時(shí)噪音也處于可接受范圍。作為紅旗品牌主打“靜謐座艙”的中型SUV，它通過全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃、平順調(diào)校的2.0T+8AT動(dòng)力總成，以及優(yōu)化的底盤懸掛震動(dòng)過濾系統(tǒng)，從源頭和傳遞路徑雙重抑制噪音。怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)與高效隔音方案配合，僅能感知輕微機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)音，契合城市擁堵場(chǎng)景的安靜需求；高速巡航時(shí)，前車窗隔音玻璃削弱風(fēng)噪，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)維持低轉(zhuǎn)速區(qū)間（120km/h時(shí)約2000rpm），結(jié)合變速箱平順換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不突兀，胎噪與路噪經(jīng)底盤過濾后也不影響正常交談，再搭配全系標(biāo)配的BOSE音響，進(jìn)一步強(qiáng)化了高端舒適的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5搭載的2.0T CA4GC20TD-35渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合8AT手自一體變速箱的平順調(diào)校，大幅減少了動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械振動(dòng)噪音；承載式車體結(jié)構(gòu)與麥弗遜前懸、多連桿后懸的組合（四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版還支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)），則進(jìn)一步優(yōu)化了底盤震動(dòng)的傳遞路徑，避免共振引發(fā)的額外噪音。全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃和防紫外線/隔熱玻璃，直接從風(fēng)噪源頭進(jìn)行阻隔，為座艙靜謐性筑牢了基礎(chǔ)屏障。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)短暫升至1800轉(zhuǎn)左右，這屬于正常的溫度適應(yīng)性調(diào)整，隨著水溫升高，怠速會(huì)自然回落至900轉(zhuǎn)左右的正常區(qū)間，此時(shí)座艙內(nèi)的噪音控制會(huì)恢復(fù)到優(yōu)異水平。若車輛出現(xiàn)怠速噪音異常增大的情況，可能與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊橡膠老化、護(hù)板變形安裝不當(dāng)、怠速控制系統(tǒng)故障等因素相關(guān)，這類問題通過常規(guī)檢修即可解決，并非車型本身的設(shè)計(jì)缺陷。

作為紅旗品牌“國(guó)潮高端+舒適駕乘”理念的體現(xiàn)，HS5以“靜謐座艙”為核心賣點(diǎn)，在18.68萬-22.38萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了兼具動(dòng)力與安靜的駕乘選擇。除旗韻Pro版外，其余車型均配備12揚(yáng)聲器BOSE音響，與靜謐座艙形成互補(bǔ)，讓用戶在安靜環(huán)境中能更好地享受聽覺體驗(yàn)，契合紅旗品牌對(duì)豪華舒適的定位追求。

整體而言，紅旗HS5通過從源頭抑制、路徑阻斷到體驗(yàn)強(qiáng)化的全鏈條噪音控制方案，將“靜謐座艙”的設(shè)計(jì)理念落到實(shí)處。無論是城市擁堵時(shí)的怠速等待，還是高速巡航時(shí)的長(zhǎng)途駕駛，其噪音控制表現(xiàn)都能滿足用戶對(duì)高端中型SUV的舒適需求，展現(xiàn)出紅旗品牌在駕乘體驗(yàn)打磨上的用心。