長安Vision-V作為概念車，目前未公布具體的續(xù)航里程與充電時間參數(shù)，但參考其設(shè)計元素落地的量產(chǎn)車型長安UNI-K iDD，可了解到相關(guān)續(xù)航表現(xiàn)：UNI-K iDD滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1100公里，NEDC純電續(xù)航130公里。而長安UNI-K燃油版車型雖未直接標(biāo)注續(xù)航里程，卻憑借70L大油箱與8.3-8.95L/100km的WLTC綜合油耗，推算出兩驅(qū)車型約843km、四驅(qū)車型約782km的理論續(xù)航，能覆蓋日常通勤與中長途出行需求，減少加油頻率，同時全系支持92號汽油，進(jìn)一步降低使用成本。

長安UNI-K燃油版的續(xù)航表現(xiàn)，與其動力系統(tǒng)的調(diào)校密不可分。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（JL486ZQ5），最大功率達(dá)233馬力，峰值扭矩390N·m，匹配高效傳動系統(tǒng)，在保證最高車速200km/h動力性能的同時，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，契合家庭用戶對中型SUV“強(qiáng)動力+長續(xù)航”的核心需求。70L的大油箱容積，為長續(xù)航提供了基礎(chǔ)保障，兩驅(qū)車型8.3L/100km的WLTC油耗，讓用戶在城市通勤時無需頻繁進(jìn)站加油；即使是四驅(qū)車型，8.95L/100km的油耗表現(xiàn)，也能支撐約782km的理論續(xù)航，滿足周末短途自駕游或跨城出行的需求。

作為Vision-V概念車的量產(chǎn)落地車型，UNI-K不僅在續(xù)航實用性上貼合用戶需求，其設(shè)計理念也延續(xù)了概念車的創(chuàng)新基因。Vision-V概念車耗時兩年打造的“V”型面設(shè)計，以“垂直視角”跳出傳統(tǒng)SUV的設(shè)計框架，融入航天器元素的機(jī)翼式擾流套件、鰭片式輪轂等，在UNI-K的量產(chǎn)版中得到了部分傳承，塑造出兼具運(yùn)動感與未來感的外觀。內(nèi)飾方面，概念車中懸浮式的雙屏交互設(shè)計，也為UNI-K的座艙布局提供了靈感，環(huán)繞式的內(nèi)飾空間搭配簡潔的線條，既保證了科技感，又通過結(jié)構(gòu)設(shè)計減輕了內(nèi)飾體量的厚重感，提升了整體的駕乘體驗。

值得注意的是，Vision-V作為長安UNI系列的概念車，其定位高于UNI-T，屬于中大型SUV范疇，而量產(chǎn)版UNI-K則延續(xù)了這一定位，成為UNI系列的第二款車型。2024款UNI-K燃油版共推出6款車型，官方指導(dǎo)價15.49-18.49萬元，覆蓋兩驅(qū)與四驅(qū)版本，用戶可根據(jù)自身需求選擇不同配置。從概念車到量產(chǎn)車的轉(zhuǎn)化中，長安汽車既保留了Vision-V的創(chuàng)新設(shè)計語言，又通過務(wù)實的動力與續(xù)航調(diào)校，讓產(chǎn)品更貼合市場實際使用場景。

整體來看，長安Vision-V概念車的續(xù)航與充電參數(shù)雖未公布，但從量產(chǎn)車型UNI-K的表現(xiàn)中，可窺見其對用戶出行需求的精準(zhǔn)把握。UNI-K燃油版憑借大油箱與優(yōu)化的油耗，實現(xiàn)了實用的長續(xù)航；而UNI-K iDD則通過插混系統(tǒng)拓展了綜合續(xù)航能力。這種從概念到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化，既體現(xiàn)了長安汽車在設(shè)計上的創(chuàng)新勇氣，也展現(xiàn)了其對市場需求的務(wù)實回應(yīng)，為用戶提供了兼顧設(shè)計感與實用性的中型SUV選擇。