2025款逍客2.0L車型開空調(diào)后油耗增幅約為1-1.5L/100km，具體數(shù)值受環(huán)境溫度、空調(diào)設(shè)置與行駛工況影響。作為搭載MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱的家用緊湊型SUV，其空調(diào)壓縮機(jī)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，開啟后會(huì)增加動(dòng)力負(fù)荷，進(jìn)而推高油耗。得益于雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化的基礎(chǔ)油耗（WLTC綜合油耗6.89-6.99L/100km），以及CVT變速箱平順傳動(dòng)、適配負(fù)荷變化的特性，其油耗增幅處于同級(jí)別2.0L燃油SUV的合理區(qū)間。夏季高溫滿負(fù)荷制冷時(shí)，增幅可能接近1.5L；春秋低負(fù)荷制冷或高速勻速行駛時(shí)，增幅約1L左右，結(jié)合12.59-13.49萬的高性價(jià)比指導(dǎo)價(jià)與486L后備廂等實(shí)用配置，整體能耗表現(xiàn)契合家用車的使用需求。

從行駛工況來看，市區(qū)擁堵路段與高速勻速行駛的油耗增幅差異較為明顯。在市區(qū)頻繁啟停的場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身處于低效率運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，疊加空調(diào)壓縮機(jī)的持續(xù)負(fù)荷，油耗上升會(huì)更顯著。部分2025款逍客2.0L車主反饋，夏季市區(qū)早晚高峰開空調(diào)時(shí)，油耗從基礎(chǔ)的6.9L/100km左右升至8.2L/100km上下，增幅接近1.3L，而高速勻速100km/h行駛時(shí)，開空調(diào)僅使油耗從6.5L/100km增加到7.4L/100km，增幅約0.9L，這與CVT變速箱在穩(wěn)定工況下的速比優(yōu)化能力密切相關(guān)。

空調(diào)設(shè)置的不同也會(huì)直接影響油耗變化。自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)在設(shè)定溫度過低或風(fēng)量調(diào)至最大時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，能耗自然上升。若將溫度設(shè)定在24-26℃的舒適區(qū)間，并開啟自動(dòng)風(fēng)量模式，壓縮機(jī)可根據(jù)車內(nèi)溫度智能啟停，能有效降低額外油耗。此外，僅開啟鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉AC鍵時(shí)，壓縮機(jī)不工作，對(duì)油耗的影響微乎其微，春秋季溫度適宜時(shí)可優(yōu)先選擇這種模式。

合理的使用習(xí)慣能進(jìn)一步控制油耗增幅。比如定期清潔空調(diào)濾芯，保證氣流順暢，避免壓縮機(jī)因進(jìn)氣阻力過大而增加負(fù)荷；開空調(diào)時(shí)關(guān)閉車窗，減少風(fēng)阻帶來的動(dòng)力損耗；保持平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。這些細(xì)節(jié)操作結(jié)合車輛本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能將開空調(diào)后的油耗增幅穩(wěn)定在1L/100km以內(nèi)，既不影響乘坐舒適性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，2025款逍客2.0L開空調(diào)后的油耗變化，是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、行駛場(chǎng)景與使用習(xí)慣共同作用的結(jié)果。其1-1.5L/100km的增幅符合家用緊湊型SUV的普遍規(guī)律，而雙C-VTC技術(shù)與CVT變速箱的適配性，以及自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)的智能調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了能耗表現(xiàn)的合理性。對(duì)于家用用戶而言，只要結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景調(diào)整使用方式，就能在享受舒適駕乘的同時(shí)，將油耗控制在可接受范圍內(nèi)。