**豐田在巴西投建40人生物燃料實(shí)驗(yàn)室，劍指汽車業(yè)綠色轉(zhuǎn)型**

圣保羅州索羅卡巴市正成為豐田汽車全球綠色技術(shù)布局的關(guān)鍵據(jù)點(diǎn)。2月3日，豐田巴西首席執(zhí)行官埃萬德羅·馬吉奧（Evandro Maggio）宣布，公司將在該市設(shè)立專注于生物燃料研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室，初期團(tuán)隊(duì)由40名工程師組成。這一舉措標(biāo)志著豐田在拉美市場深化“多技術(shù)路徑”減排戰(zhàn)略，試圖通過巴西成熟的乙醇產(chǎn)業(yè)鏈，加速汽車行業(yè)脫碳進(jìn)程。

**實(shí)驗(yàn)室定位：乙醇與氫能的協(xié)同創(chuàng)新**

新實(shí)驗(yàn)室并非孤立存在，而是豐田在巴西技術(shù)生態(tài)的重要一環(huán)。索羅卡巴工廠此前已參與乙醇混合動(dòng)力車型的研發(fā)，而此次實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立將重點(diǎn)探索生物燃料的高效應(yīng)用，包括乙醇重整制氫技術(shù)。這一方向與圣保羅大學(xué)（USP）主導(dǎo)的全球首個(gè)乙醇基可再生氫能源站項(xiàng)目形成聯(lián)動(dòng)——豐田作為合作方，已通過提供氫燃料電池車Mirai參與該站測試。實(shí)驗(yàn)室未來或成為連接乙醇燃料車輛與氫能技術(shù)的樞紐，推動(dòng)豐田實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)田到車輪”的全鏈條低碳解決方案。

**巴西市場：綠色技術(shù)的試驗(yàn)田**

巴西作為全球最大的乙醇燃料生產(chǎn)國，其甘蔗乙醇產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量超300億升，覆蓋全國80%的輕型車燃料需求。豐田早在2018年便在此推出世界首款乙醇混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)車，2025年又宣布三年內(nèi)上市新型乙醇混動(dòng)車型。此次實(shí)驗(yàn)室的投建，進(jìn)一步強(qiáng)化了巴西在豐田技術(shù)路線圖中的戰(zhàn)略地位。分析人士指出，豐田的布局邏輯在于利用巴西現(xiàn)有的乙醇基礎(chǔ)設(shè)施，降低清潔能源的推廣成本，同時(shí)為高碳排放行業(yè)（如航空和重卡）探索可行的生物燃料替代方案。

**行業(yè)競爭：技術(shù)路線的卡位戰(zhàn)**

盡管純電路線仍是主流，豐田在巴西的舉措凸顯其對多元化技術(shù)路徑的堅(jiān)持。現(xiàn)代、大眾等車企也在巴西測試乙醇混動(dòng)或氫能車型，但豐田通過整合乙醇制氫與混合動(dòng)力技術(shù)，試圖建立差異化優(yōu)勢。圣保羅州州長塔西西奧·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）曾公開強(qiáng)調(diào)：“巴西的能源未來必須依托生物燃料創(chuàng)新?！边@一政策導(dǎo)向?yàn)樨S田的實(shí)驗(yàn)室提供了潛在的政策與資金支持空間。

**挑戰(zhàn)與前景**

實(shí)驗(yàn)室面臨的核心問題在于經(jīng)濟(jì)性驗(yàn)證。乙醇制氫成本目前與天然氣重整相當(dāng)，但若無法進(jìn)一步降低，可能限制其商業(yè)化潛力。此外，巴西乙醇產(chǎn)業(yè)受氣候與農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)影響，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性仍需優(yōu)化。不過，豐田拉丁美洲CEO史蒂夫·圣安杰洛（Steve St. Angelo）表示：“巴西的實(shí)踐將為全球新興市場提供模板?！比艏夹g(shù)突破得以實(shí)現(xiàn)，豐田或率先撬動(dòng)拉美、東南亞等生物燃料資源豐富地區(qū)的綠色轉(zhuǎn)型需求。