2022年豪車稅起征點對進口豪車和國產豪車并無區(qū)別，均以車輛不含增值稅零售價130萬元為唯一判定標準。根據2022年豪車稅新規(guī)，無論是國內車企生產的超豪華車型，還是進口的高端車型，只要其不含稅零售價達到或超過130萬元，就需在生產（進口）環(huán)節(jié)消費稅基礎上，額外繳納10%的零售環(huán)節(jié)消費稅。這一規(guī)則延續(xù)了2016年以來的核心征收邏輯，未因車輛的生產地或品牌屬性調整判定依據，僅以價格門檻作為征稅與否的核心標尺，確保了政策適用的統(tǒng)一性與公平性。

從政策細節(jié)來看，2022年豪車稅的征收環(huán)節(jié)與計算方式也保持一致。對于國產豪車，國內車企直接向消費者銷售時，采用生產環(huán)節(jié)稅率疊加零售環(huán)節(jié)10%稅率的計稅方式；進口豪車則在進口環(huán)節(jié)繳納基礎消費稅后，零售環(huán)節(jié)仍需按10%加征，兩者的計稅鏈條雖涉及生產與進口的差異，但核心的價格判定與稅率標準完全相同。這種設計避免了因生產地不同造成的政策傾斜，讓進口與國產豪車在同一價格維度下接受稅收調節(jié)。

值得注意的是，2022年的政策調整更多聚焦于規(guī)則的明確與細化，并未改變起征點或擴大適用范圍。彼時，國內市場中達到130萬元不含稅價的國產豪車僅紅旗L5等極少數車型，進口豪車則集中在保時捷、賓利等品牌的高端系列，兩類車型的征稅范圍均受限于價格門檻，未出現針對國產或進口的差異化劃定。這種以價格為核心的判定邏輯，也讓豪車稅與品牌定位、技術路線等因素脫鉤，僅聚焦于車輛的零售價值本身。

對比后續(xù)政策變化更能凸顯2022年的統(tǒng)一性。2025年7月起，豪車稅起征點下調至不含稅90萬元，多款國產高端新能源車型（如仰望U8系列、紅旗國耀3.0T版本）與進口豪華車型（如保時捷Panamera基礎版）被納入征稅范圍，盡管覆蓋車型數量大幅增加，但起征點下調后仍保持了國產與進口車型的無差別適用，延續(xù)了2022年確立的公平性原則。

整體而言，2022年豪車稅政策通過統(tǒng)一的價格門檻、稅率標準與計稅邏輯，實現了對進口與國產豪車的無差別對待。這種設計既體現了稅收政策的公平性，也為不同生產背景的豪華車型營造了平等的市場環(huán)境，讓價格成為決定是否征稅的唯一核心因素，避免了政策層面的偏向性引導。