汽車節(jié)溫器損壞后，一般不建議繼續(xù)行駛，若附近無維修廠可短距離行駛，但需時(shí)刻留意水溫表并就近修理。節(jié)溫器作為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的核心調(diào)節(jié)部件，能根據(jù)冷卻水溫度自動控制進(jìn)入散熱器的水量，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)散熱能力，確保發(fā)動機(jī)始終處于適宜的工作溫度區(qū)間。一旦損壞，可能出現(xiàn)怠速低速水溫正常、車速超過50公里/小時(shí)水溫驟降，或節(jié)溫器卡死無法開啟導(dǎo)致水溫飆升等情況，進(jìn)而引發(fā)油耗增加、發(fā)動機(jī)噪音變大、動力減弱等問題，長期如此還會影響發(fā)動機(jī)的工作效率與使用壽命。因此，即便短距離行駛，也需全程關(guān)注水溫表動態(tài)，若水溫出現(xiàn)異常波動，應(yīng)立即停車檢查，避免對發(fā)動機(jī)造成不可逆的損害。

節(jié)溫器的核心作用在于平衡發(fā)動機(jī)的散熱需求，當(dāng)它處于正常工作狀態(tài)時(shí)，能讓發(fā)動機(jī)在啟動初期快速升溫至最佳工作溫度，減少冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的磨損與油耗；而在高速行駛或高溫環(huán)境下，又能及時(shí)開啟大循環(huán)，通過散熱器帶走多余熱量，維持溫度穩(wěn)定。一旦損壞，這種動態(tài)平衡就會被打破：若節(jié)溫器始終保持大循環(huán)開啟，冷卻液會持續(xù)流經(jīng)散熱器，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法維持正常工作溫度，尤其在車速超過50公里/小時(shí)時(shí)，氣流加速散熱會讓水溫進(jìn)一步下降，此時(shí)發(fā)動機(jī)處于“低溫運(yùn)轉(zhuǎn)”狀態(tài)，燃油霧化效果變差，不僅油耗會明顯上升，未充分燃燒的混合氣還可能增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳，長期積累會影響氣門、活塞等部件的壽命。

若節(jié)溫器卡死在關(guān)閉狀態(tài)，則會完全阻斷大循環(huán)，冷卻液只能在發(fā)動機(jī)內(nèi)部小循環(huán)流動，無法通過散熱器散熱。這種情況下，車輛啟動后水溫會迅速攀升，甚至可能在短距離行駛中就出現(xiàn)水溫報(bào)警。此時(shí)若繼續(xù)行駛，發(fā)動機(jī)缸體、活塞等部件會因過熱膨脹，可能導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁間隙變小，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐筛咨w變形、沖缸墊等故障，維修成本將大幅增加。因此，即便短距離行駛，也需每30秒左右關(guān)注一次水溫表，確保指針始終保持在正常區(qū)間（通常為90℃左右），一旦指針超過紅線或出現(xiàn)報(bào)警燈閃爍，必須立即停車熄火，等待發(fā)動機(jī)自然冷卻后再嘗試移動。

需要注意的是，短距離行駛的“短”需根據(jù)實(shí)際情況判斷，一般建議控制在5公里以內(nèi)，且行駛路線應(yīng)盡量選擇路況平緩的道路，避免長時(shí)間怠速或高速行駛。同時(shí)，行駛過程中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)噪音明顯增大、加速時(shí)動力響應(yīng)遲緩，也需警惕是否因節(jié)溫器故障導(dǎo)致的異常，此時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇就近的維修廠進(jìn)行檢查。節(jié)溫器的更換流程相對簡單，通常只需拆卸連接水管、更換新節(jié)溫器并重新加注冷卻液即可，維修成本較低，因此在條件允許時(shí)，應(yīng)盡快完成更換，避免因小故障引發(fā)更大的發(fā)動機(jī)問題。

總而言之，節(jié)溫器損壞后短距離行駛雖非絕對禁忌，但需以嚴(yán)格監(jiān)控水溫為前提，且需明確這只是臨時(shí)應(yīng)急措施。發(fā)動機(jī)的正常工作溫度是保障其性能與壽命的關(guān)鍵，節(jié)溫器的故障看似微小，卻可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。因此，在發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器異常后，應(yīng)優(yōu)先規(guī)劃維修方案，若必須短距離行駛，需時(shí)刻保持警惕，確保車輛狀態(tài)穩(wěn)定，以最小化故障帶來的影響。