2019款五菱榮光新卡貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)涵蓋1.5L和1.8L兩種汽油動(dòng)力版本，具體參數(shù)因車(chē)型配置略有差異。其中1.5L車(chē)型搭載型號(hào)為L(zhǎng)3C的直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1485mL，采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)，最大馬力提供99Ps或107Ps兩種調(diào)校，對(duì)應(yīng)最大功率73kW或79kW，最大扭矩為135N·m或145N·m；1.8L車(chē)型則配備LJ479QE2或LJ479Q6型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1798mL，同樣為直列4缸自然吸氣結(jié)構(gòu)，最大馬力可達(dá)125Ps或133Ps，最大功率92kW或98kW，最大扭矩180N·m或182N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用92號(hào)汽油作為燃料，通過(guò)多點(diǎn)電噴供油，缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，延續(xù)了五菱商用車(chē)可靠耐用的技術(shù)基因，為不同載重需求的用戶(hù)提供了適配的動(dòng)力選擇。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，2019款五菱榮光新卡的動(dòng)力系統(tǒng)雖未搭載后續(xù)車(chē)型的DVVT技術(shù)，但多點(diǎn)電噴供油方式與鋁合金缸蓋的應(yīng)用，在保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與輕量化需求。92號(hào)汽油的適配標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了日常使用成本，契合小微創(chuàng)業(yè)者對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的控制需求。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性，使其在低速高扭矩區(qū)間表現(xiàn)平順，配合扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，能更好應(yīng)對(duì)城鄉(xiāng)復(fù)雜路況下的貨物運(yùn)輸場(chǎng)景。

作為五菱商用車(chē)家族的重要成員，2019款榮光新卡延續(xù)了“實(shí)用主義”的設(shè)計(jì)理念。其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的差異化調(diào)校，精準(zhǔn)匹配了不同用戶(hù)的載重需求：1.5L車(chē)型適合城市短途配送、小批量貨物運(yùn)輸?shù)容p載場(chǎng)景，而1.8L車(chē)型則能勝任城郊物流、建材運(yùn)輸?shù)戎剌d任務(wù)。這種動(dòng)力矩陣的布局，既避免了動(dòng)力過(guò)剩導(dǎo)致的油耗浪費(fèi)，也防止了動(dòng)力不足影響運(yùn)輸效率，充分體現(xiàn)了五菱對(duì)商用車(chē)用戶(hù)實(shí)際需求的深刻洞察。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度，2019款榮光新卡的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)設(shè)計(jì)形成了良好協(xié)同。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐用性，降低了后期維修保養(yǎng)成本；鋁合金缸蓋的應(yīng)用，在一定程度上減輕了車(chē)頭重量，優(yōu)化了前后配重比，提升了行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，全系統(tǒng)一的92號(hào)燃油標(biāo)號(hào)，讓用戶(hù)無(wú)需為尋找高標(biāo)號(hào)汽油費(fèi)心，無(wú)論是在城市加油站還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小型油站，都能便捷補(bǔ)給，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的使用便利性。

綜合來(lái)看，2019款五菱榮光新卡的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)，并非單純追求動(dòng)力數(shù)值的提升，而是圍繞“多拉快跑、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求展開(kāi)。通過(guò)1.5L與1.8L兩種排量的差異化調(diào)校，配合成熟可靠的技術(shù)配置，為創(chuàng)業(yè)者提供了兼具動(dòng)力性能與成本優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸解決方案，也為后續(xù)車(chē)型的動(dòng)力升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，充分展現(xiàn)了五菱作為“國(guó)民商用車(chē)”品牌的市場(chǎng)洞察力與技術(shù)實(shí)力。