2022款漢蘭達混動版與燃油版的價格對比需分配置段來看：混動版入門價更低，但頂配價格更高。

從官方指導價區(qū)間來看，混動版以24.98萬元的起售價低于燃油版380T四驅車型28.48萬元的入門價，差價達3.5萬元；而混動版頂配車型32.58萬元的指導價，則比燃油版頂配的31.18萬元高出1.4萬元。這種價格差異源于兩者的定位與技術成本：混動版搭載豐田成熟的THS混動系統(tǒng)，在5座入門車型上以更親民的價格覆蓋經(jīng)濟型家用需求，而頂配版本則通過JBL音響、HUD抬頭顯示等豐富配置提升舒適體驗；燃油版則憑借2.0T渦輪增壓發(fā)動機的強勁動力與四驅系統(tǒng)，聚焦對性能和通過性有需求的用戶，價格區(qū)間集中在28.48萬至31.18萬之間。兩者精準覆蓋不同家庭用戶的用車場景，既體現(xiàn)了豐田對市場需求的細分洞察，也讓消費者能根據(jù)自身需求選擇更合適的版本。

從動力與配置的差異來看，燃油版380T四驅車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達248馬力，匹配8擋手自一體變速箱，四驅系統(tǒng)支持雪地、越野等多種駕駛模式，更適合追求高速巡航動力儲備和復雜路況通過性的用戶；而混動版則采用2.5L自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率246馬力，WLTC綜合油耗僅5.82-5.97L/100km，相比燃油版8.74L/100km的油耗降低約33%，日常通勤成本顯著更低。配置層面，混動版頂配車型除了JBL音響、HUD抬頭顯示外，還配備15.6英寸中控屏（搭載高通8155P芯片）和50W手機無線充電，科技感與舒適性更突出；燃油版則以實用性能為主，核心配置集中在Toyota Safety Sense L2級輔助駕駛、雙叉臂獨立后懸等基礎功能上。

兩者的價格分布也反映了技術成本的差異：混動系統(tǒng)的電池、電機等部件增加了制造成本，因此頂配車型價格更高；而燃油版因渦輪增壓發(fā)動機與四驅系統(tǒng)的硬件成本，入門價高于混動版5座車型。不過從市場定位來看，這種價格設定并非簡單的“誰高誰低”，而是豐田對家用SUV市場的精準細分——混動版以經(jīng)濟性和科技配置吸引注重長期使用成本的家庭用戶，燃油版則以動力性能滿足對駕駛體驗有更高要求的消費者。

此外，實際購車價格還會受到購置稅政策、經(jīng)銷商優(yōu)惠、市場供需等因素影響。比如混動車型可能享受新能源相關的購置稅減免（具體以當年政策為準），而燃油版則需按傳統(tǒng)燃油車標準繳納購置稅；部分地區(qū)若燃油版庫存充足，經(jīng)銷商可能給出一定的現(xiàn)金優(yōu)惠，進一步縮小與混動版的價格差距。但無論如何，兩者的官方指導價區(qū)間已清晰呈現(xiàn)了各自的價值取向，消費者可根據(jù)自身預算、用車場景和需求偏好做出選擇。

總的來說，2022款漢蘭達混動版與燃油版的價格對比不能一概而論，入門段混動版更親民，頂配段混動版更貴。這種差異化定價既體現(xiàn)了技術配置的價值差異，也為不同需求的用戶提供了明確的選擇方向，讓家庭用戶能在動力性能與經(jīng)濟實用之間找到平衡點。