奧德賽的動力系統(tǒng)相對更省油。從官方權(quán)威的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，奧德賽銳·悅享版、銳·智享版、銳·領(lǐng)享版低至5.88L/100km，部分車型為6.17L/100km；而艾力紳2025款全系統(tǒng)一為6.17L/100km，奧德賽入門車型的油耗表現(xiàn)更具優(yōu)勢。這一差異源于奧德賽對不同配置車型的精準(zhǔn)調(diào)校：入門版未加裝福祉座椅、大尺寸輪轂等增重配置，配合本田i-MMD混動系統(tǒng)“電機(jī)為主、發(fā)動機(jī)為輔”的技術(shù)邏輯——低速擁堵場景以電機(jī)驅(qū)動減少怠速油耗，高速巡航時發(fā)動機(jī)直驅(qū)優(yōu)化燃燒效率，再加上i-VTEC技術(shù)提升的發(fā)動機(jī)熱效率與能量回收系統(tǒng)的加持，共同實(shí)現(xiàn)了更低能耗。艾力紳雖與奧德賽共享i-MMD混動核心架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率均為215馬力，但因全系配置統(tǒng)一未做輕量化優(yōu)化，油耗稍高于奧德賽入門版。不過兩車均支持92號汽油，且實(shí)際油耗會受駕駛習(xí)慣、路況影響，若注重燃油經(jīng)濟(jì)性，奧德賽仍是更適配的選擇。

奧德賽的省油優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更轉(zhuǎn)化為實(shí)際使用中的成本效益。以年均行駛1.5萬公里計算，奧德賽入門版按5.88L/100km油耗、92號汽油7.5元/L的價格，年油費(fèi)約6615元；艾力紳按6.17L/100km計算，年油費(fèi)約6941元，前者每年可節(jié)省約326元。若長期使用，5年累計節(jié)省超1600元，對注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶而言，這一差異會隨時間逐漸凸顯。同時，奧德賽50L油箱配合低油耗，滿油續(xù)航可達(dá)850km以上，長途出行時能減少中途加油次數(shù)，提升行程效率；艾力紳雖也能實(shí)現(xiàn)約810km續(xù)航，但稍高的油耗使其在續(xù)航里程上略遜一籌。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，奧德賽的省油并非單純依賴輕量化，更得益于動力系統(tǒng)的智能適配。其i-MMD系統(tǒng)可根據(jù)工況自動切換純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式：在市區(qū)擁堵路段，電機(jī)驅(qū)動占比超60%，避免發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)；高速巡航時，2.0L發(fā)動機(jī)通過i-VTEC技術(shù)精準(zhǔn)控制氣門正時，熱效率提升至40%以上，配合E-CVT變速箱的平順傳動，進(jìn)一步降低能耗。艾力紳雖采用相同技術(shù)架構(gòu)，但全系統(tǒng)一的配置邏輯（如標(biāo)配雙側(cè)電動側(cè)滑門、后排隱私玻璃等）增加了車身自重，導(dǎo)致油耗未能進(jìn)一步下探。不過這種配置統(tǒng)一也有優(yōu)勢，能保證不同價位車型的體驗(yàn)一致性，滿足對舒適性有較高要求的用戶。

值得注意的是，兩車的油耗差異在實(shí)際駕駛中會受多種因素影響。若駕駛員頻繁急加速、急剎車，或長期在山區(qū)路段行駛，兩車油耗都會上升，但奧德賽的基礎(chǔ)油耗優(yōu)勢仍能保持。此外，奧德賽全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動模式切換，經(jīng)濟(jì)模式下動力輸出更平緩，可進(jìn)一步優(yōu)化油耗；部分中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，能通過全速自適應(yīng)巡航保持勻速行駛，減少不必要的動力波動，間接提升燃油經(jīng)濟(jì)性。艾力紳雖未強(qiáng)調(diào)模式切換的油耗優(yōu)化，但整體動力調(diào)校偏向平順，實(shí)際使用中也能維持穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)。

綜合來看，奧德賽憑借入門車型的輕量化調(diào)校與精準(zhǔn)動力匹配，在油耗上形成了相對優(yōu)勢，更適合追求極致經(jīng)濟(jì)性的用戶；艾力紳則以統(tǒng)一配置保障了體驗(yàn)一致性，油耗仍處于同級別優(yōu)秀水平。兩者的差異并非技術(shù)代差，而是產(chǎn)品定位的細(xì)節(jié)區(qū)分，用戶可根據(jù)自身對油耗與配置的優(yōu)先級選擇——若更看重長期使用成本，奧德賽是更優(yōu)解；若在意配置的完整性，艾力紳也能滿足需求。