能見度不足50米時，建議優(yōu)先選擇安全地帶停車避險，而非繼續(xù)駕駛。這一判斷源于低能見度環(huán)境下行車風(fēng)險的顯著攀升：視線受阻會大幅降低對路況、前車動態(tài)及道路標(biāo)志的識別能力，即便開啟霧燈與危險報警閃光燈，也難以完全規(guī)避追尾、剮蹭等事故隱患。若身處高速公路，應(yīng)盡快從最近出口駛離；若在普通道路，則需尋找直道、寬闊路段等安全區(qū)域?？?，同時保持燈光開啟以警示其他車輛。相比繼續(xù)行駛時的被動應(yīng)對，停車避險能從根本上降低事故概率，是更穩(wěn)妥的安全選擇。

在能見度不足50米的環(huán)境下，若因特殊情況需短暫繼續(xù)駕駛，需嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)范。首先要確保車輛燈光系統(tǒng)正常工作，開啟前后霧燈、示寬燈、近光燈及危險報警閃光燈，利用燈光的穿透力提升自身可見性，但需注意避免使用遠(yuǎn)光燈——遠(yuǎn)光燈的光線會在霧氣中形成漫反射，反而會進(jìn)一步模糊視線，增加視覺盲區(qū)。同時，需將車速嚴(yán)格控制在每小時20公里以內(nèi)，保持與前車至少50米以上的安全距離，避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎等操作，通過平穩(wěn)駕駛減少車輛失控風(fēng)險。行駛過程中盡量選擇道路中間車道，避開路邊區(qū)域，防止與臨時?？康能囕v或非機(jī)動車發(fā)生碰撞。

行車時需持續(xù)關(guān)注道路標(biāo)志與路況變化，若發(fā)現(xiàn)前方有擁堵、事故或道路施工等情況，應(yīng)提前減速并做好停車準(zhǔn)備。此外，要避免超車、變道等操作，低能見度下對相鄰車道車輛的距離判斷誤差極大，貿(mào)然超車極易引發(fā)剮蹭或碰撞事故。若行駛在山區(qū)道路或橋梁路段，需更加謹(jǐn)慎——這類路段往往伴有彎道、坡道或側(cè)風(fēng)，霧氣會進(jìn)一步放大地形帶來的風(fēng)險，建議在確保安全的前提下盡快駛離此類復(fù)雜路段，轉(zhuǎn)向平坦開闊的道路。

若選擇停車避險，需注意選擇合適的停車位置。高速公路應(yīng)優(yōu)先從最近出口駛離，普通道路則需尋找直道、應(yīng)急車道或停車場等安全區(qū)域，避免在彎道、橋梁、隧道入口等視線死角處停靠，防止后方車輛因視線受阻無法及時避讓。停車后需持續(xù)開啟危險報警閃光燈和示寬燈，若長時間?？?，可在車輛后方50米至100米處放置三角警示牌（需確保自身安全的前提下），進(jìn)一步警示來車。車內(nèi)人員盡量不要留在車內(nèi)，可前往道路護(hù)欄外的安全區(qū)域等待，避免車輛被追尾時造成二次傷害。

總之，能見度不足50米時，停車避險是首要選擇，若需繼續(xù)駕駛則需嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，將風(fēng)險降至最低。無論是停車還是行車，核心原則都是通過主動預(yù)防措施降低事故概率，保障自身與他人的出行安全。