北京交通管理未來的發(fā)展方向主要包括以下幾個方面：

首先，更加注重多種交通方式融合發(fā)展。從單一管理向綜合治理轉變，形成“總量調控+使用管理+停車治理”的交通需求管理體系，實現(xiàn)軌道、公交、慢行系統(tǒng)的融合，提高公共交通服務水平和競爭力。

其次，軌道交通將發(fā)揮主導作用。構建更完善的軌道交通網(wǎng)絡，提升服務質量，加快軌道快線建設，提高市郊鐵路速度和服務水平，促進人口和就業(yè)崗位向軌道站點聚集，打造軌道微中心。

再者，推動交通行業(yè)碳達峰。通過出行結構、車輛能源結構、運輸結構的轉化和科技賦能，實現(xiàn)交通行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

此外，助力人口與功能相匹配。以大數(shù)據(jù)為基礎，根據(jù)人口分布和年齡結構等要素設計優(yōu)化交通系統(tǒng)，緩解長距離跨區(qū)出行導致的交通資源擠兌。

還有，實現(xiàn)技術引領和本地化。在交通體系設計和新技術運用上適度超前，充分考慮本地情況，如在“四好農(nóng)村路”建設中做好環(huán)保測評，減少對環(huán)境影響。

同時，建設高層次人才梯隊。定向培養(yǎng)與社會招賢相結合，發(fā)揮老師傅的工匠引領作用，傳承北京交通文化。

并且，引入社會化資本。以 PPP 方式參與交通建設，拓寬融資渠道，減輕財政壓力，增強國際競爭力。

另外，優(yōu)化提升既有線網(wǎng)。加快實施軌道既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計劃，推進高鐵干線、城際、市郊鐵路和地鐵的“四網(wǎng)融合”，強化車站增值服務。

最后，改善火車站周邊交通環(huán)境。推動鐵路列車在北京市多點?？浚罨C合調度和協(xié)調聯(lián)動機制，梳理拆除重點站區(qū)及其周邊違建。