未來(lái)北京買(mǎi)車限制政策是否會(huì)更加嚴(yán)格，目前還不好確定。

從相關(guān)信息來(lái)看，北京的購(gòu)車政策存在多種可能。

一方面，有消息稱北京燃油車和新能源車的牌照購(gòu)買(mǎi)或?qū)⑼耆砰_(kāi)，但燃油車限號(hào)會(huì)變嚴(yán)格，每天限 2 個(gè)號(hào)可能變成限 3 個(gè)號(hào)或 4 個(gè)號(hào)。透露此消息的相關(guān)人士表示，有關(guān)部門(mén)正研究該政策的可行性，最快將于 3 月全國(guó)兩會(huì)后制定實(shí)施。

但另一方面，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)處崔東樹(shù)認(rèn)為，北京短期之內(nèi)很難開(kāi)放汽車限購(gòu)政策，因?yàn)檫€沒(méi)做好從購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)移的措施，且特大城市目前擁堵情況仍較嚴(yán)重，道路管理有待提高。

北京自 2010 年 12 月 24 日起實(shí)施汽車限購(gòu)政策，每月僅通過(guò)搖號(hào)發(fā)放 2 萬(wàn)個(gè)新車牌照，中簽率目前僅有 0.13%。車牌限購(gòu)催生了混亂的車牌租賃市場(chǎng)，價(jià)格持續(xù)上漲，還帶來(lái)了法律糾紛等社會(huì)問(wèn)題。

國(guó)家一再提出逐步放寬或取消汽車限購(gòu)，北京也需要進(jìn)一步釋放相關(guān)政策。但北京要在 2025 年將小客車保有量控制在 580 萬(wàn)輛之內(nèi)，目前完成這個(gè)目標(biāo)不難，但前提是至少維持現(xiàn)在的限購(gòu)政策不能放開(kāi)，個(gè)人小客車指標(biāo)沒(méi)有進(jìn)一步增長(zhǎng)空間。

而且北京市在汽車使用上還會(huì)做進(jìn)一步引導(dǎo)，比如“限油推電”，治理一人名下多車，分階段實(shí)施“低排放區(qū)”“超低排放區(qū)”和“零排放區(qū)”，壓縮油車使用空間，提高新能源車使用空間和兼容場(chǎng)景，針對(duì)外地燃油車進(jìn)京可能還會(huì)有進(jìn)一步限制。

之前為解決家庭購(gòu)車問(wèn)題，擬定變更汽車限購(gòu)政策，搖號(hào)以家庭為單位，重點(diǎn)照顧大家庭及無(wú)車家庭，能提高中簽概率。

總之，未來(lái)北京買(mǎi)車限制政策存在諸多變數(shù)，需要綜合考慮交通擁堵、道路管理、資源配置等多方面因素。