2019年10月駕考新規(guī)的變化主要集中在學(xué)時(shí)調(diào)整、付費(fèi)模式革新、培訓(xùn)里程要求及考試項(xiàng)目時(shí)限規(guī)范等方面。此次新規(guī)對(duì)C1、C2駕照的總學(xué)時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化，C1證和C2證分別縮減至62學(xué)時(shí)和60學(xué)時(shí)，每學(xué)時(shí)有效教學(xué)時(shí)間不低于45分鐘，且學(xué)員每日課堂學(xué)習(xí)與實(shí)際操作時(shí)間均不超過4學(xué)時(shí)，在保證教學(xué)質(zhì)量的前提下提升了培訓(xùn)效率。付費(fèi)模式上推行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”，學(xué)員在科目一考試合格前無需繳費(fèi)，后續(xù)按培訓(xùn)階段分段付費(fèi)，還可在每次培訓(xùn)后通過打分評(píng)價(jià)參與教學(xué)監(jiān)督。同時(shí)，各省對(duì)各準(zhǔn)駕車型的培訓(xùn)里程設(shè)定了最低300公里的要求，若考試內(nèi)容增加則需相應(yīng)補(bǔ)充學(xué)時(shí)。考試環(huán)節(jié)也更為嚴(yán)格，科目二的倒車入庫、側(cè)方停車等項(xiàng)目設(shè)定了明確的完成時(shí)限，科目三對(duì)起步響應(yīng)、轉(zhuǎn)向燈使用等細(xì)節(jié)作出規(guī)范，理論考試則強(qiáng)化了安全文明行車與典型違法行為認(rèn)知的考核，全方位提升了駕考的實(shí)用性與規(guī)范性。

此次新規(guī)對(duì)培訓(xùn)流程的調(diào)整，進(jìn)一步貼合了學(xué)員的實(shí)際需求與消費(fèi)權(quán)益?！跋葘W(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)”模式的推行，將傳統(tǒng)的一次性預(yù)付費(fèi)用拆分為五個(gè)大類，前兩項(xiàng)為基礎(chǔ)報(bào)名相關(guān)費(fèi)用，后三項(xiàng)則根據(jù)培訓(xùn)時(shí)段分段支付。學(xué)員在每次培訓(xùn)結(jié)束后，可依據(jù)教練的教學(xué)態(tài)度、專業(yè)度等進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，再完成當(dāng)次費(fèi)用支付，這種“評(píng)價(jià)先行、付費(fèi)在后”的機(jī)制，既保障了學(xué)員的消費(fèi)主動(dòng)權(quán)，也倒逼培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提升教學(xué)服務(wù)質(zhì)量，形成良性互動(dòng)的培訓(xùn)生態(tài)。

科目二與科目三的操作要求細(xì)化，對(duì)學(xué)員的駕駛熟練度與規(guī)范意識(shí)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)?？颇慷?，倒車入庫需在210秒內(nèi)完成，側(cè)方停車限制在90秒內(nèi)，超時(shí)將直接判定不合格，這要求學(xué)員在練習(xí)中強(qiáng)化對(duì)車輛位置的把控與操作節(jié)奏的掌控；科目三的起步環(huán)節(jié)，綠燈亮起且前方無干擾時(shí)10秒內(nèi)未起步、轉(zhuǎn)向時(shí)未打轉(zhuǎn)向燈或打燈未滿3秒，均會(huì)被扣分或不合格，這些細(xì)節(jié)規(guī)范直指實(shí)際道路中的常見安全隱患，幫助學(xué)員養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛習(xí)慣。

理論考試的內(nèi)容調(diào)整，更加強(qiáng)調(diào)安全文明行車的核心地位。新規(guī)對(duì)試題比例進(jìn)行優(yōu)化，大幅增加了安全文明駕駛常識(shí)、典型違法行為認(rèn)知等內(nèi)容的考核占比，例如對(duì)酒駕、超速、不按規(guī)定讓行等違法行為的判定與后果認(rèn)知，以及應(yīng)急處置、惡劣天氣駕駛技巧等實(shí)用知識(shí)，推動(dòng)理論學(xué)習(xí)從“應(yīng)試”向“實(shí)用”轉(zhuǎn)變，讓學(xué)員在拿證前就建立起牢固的安全駕駛理念。

各省在培訓(xùn)里程上的硬性要求，也為駕駛技能的扎實(shí)掌握提供了保障。最低300公里的培訓(xùn)里程，覆蓋了城市道路、郊區(qū)道路、高速公路等多種場(chǎng)景，確保學(xué)員在足夠的實(shí)際駕駛中熟悉不同路況的操作要點(diǎn)，避免“應(yīng)試培訓(xùn)”導(dǎo)致的“本本族”現(xiàn)象。而學(xué)時(shí)作為基本要求，若后續(xù)考試內(nèi)容增加，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需相應(yīng)延長(zhǎng)學(xué)時(shí)，這種動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制也為駕考標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)優(yōu)化預(yù)留了空間。

整體來看，2019年10月的駕考新規(guī)，通過學(xué)時(shí)優(yōu)化、付費(fèi)模式革新、考試細(xì)節(jié)規(guī)范與培訓(xùn)里程要求等多維度調(diào)整，既提升了培訓(xùn)與考試的效率，也強(qiáng)化了對(duì)安全駕駛能力的考核，從制度層面推動(dòng)駕駛培訓(xùn)從“拿證導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“能力導(dǎo)向”，為培養(yǎng)更符合道路安全需求的駕駛員奠定了基礎(chǔ)。