后驅(qū)車下雪天停車時，選擇已清掃的主干道、路面開闊無結(jié)冰的區(qū)域，能有效減少第二天起步的困難。這類位置的路面經(jīng)過清掃后積雪較薄，甚至已露出干燥的瀝青或水泥，輪胎與地面的附著力相對更強，可降低起步時后輪打滑的概率。同時，開闊的區(qū)域能避免車輛被周邊積雪或結(jié)冰的障礙物阻礙，停車前輕踩幾次剎車，利用剎車盤的熱量融化附著的冰雪，也能為次日起步進一步掃清障礙。

除了選擇清掃后的主干道與開闊區(qū)域，停車時還需關(guān)注路面的具體狀況。若條件允許，優(yōu)先選擇背風(fēng)處或有遮擋的位置，比如建筑物的背陰面雖易結(jié)冰，但向陽面或有頂棚覆蓋的區(qū)域能減少積雪在車身及輪胎周圍的堆積，避免車輛被冰雪直接包裹。同時，盡量避開坡道或坡度較大的路段，后驅(qū)車本身在冰雪路面起步時后輪易因壓力不足打滑，若停在坡道上，第二天起步時重力與地面濕滑的雙重影響會大幅增加打滑風(fēng)險，甚至可能出現(xiàn)溜車情況。

從車輛自身特性來看，不同驅(qū)動布局的后驅(qū)車在冰雪天的表現(xiàn)存在差異。前置后驅(qū)車型因發(fā)動機重量集中在前部，后輪對地面的壓力相對較小，起步時更易打滑；而后置后驅(qū)或中置后驅(qū)車型，發(fā)動機重量更接近后輪，能為后輪提供更好的下壓力，一定程度上提升附著力。若長期在冰雪地區(qū)使用前置后驅(qū)車，可在后備箱放置適量重物，通過增加后輪負載來增強抓地力，這一方法在東北等冬季多雪地區(qū)較為常見，能有效改善起步時的打滑問題。

起步環(huán)節(jié)的細節(jié)同樣關(guān)鍵。第二天啟動車輛后，不要急于深踩油門，可先將擋位切換至手動模式的2擋，利用低扭矩輸出的特性平穩(wěn)起步——2擋的動力輸出相對溫和，能減少后輪因突然發(fā)力而打滑的可能。同時，保持方向盤正直，避免在起步時轉(zhuǎn)動方向，防止車輛因重心偏移進一步降低后輪附著力。部分車型配備了專門的雪地模式或電子穩(wěn)定程序，開啟后系統(tǒng)會通過調(diào)整動力分配、限制扭矩輸出等方式輔助起步，進一步提升冰雪路面的起步穩(wěn)定性。

總結(jié)來說，后驅(qū)車雪天停車需結(jié)合路面狀況、車輛特性與起步技巧綜合考量。通過選擇合適的停車位置減少冰雪對車輛的影響，利用車輛自身結(jié)構(gòu)特點或輔助手段增強后輪抓地力，再配合平穩(wěn)的起步操作，就能有效降低第二天起步的困難，讓冬季駕駛更順暢安全。