圓形紅燈右轉(zhuǎn)時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注正在人行道上通行的行人、右側(cè)非機(jī)動車道內(nèi)直行或橫穿的非機(jī)動車（如自行車、電動車），以及路口內(nèi)被放行的直行車流中可能伴隨的行人與非機(jī)動車。根據(jù)交通規(guī)則，右轉(zhuǎn)車輛在圓形紅燈時(shí)雖可在不妨礙通行的前提下右轉(zhuǎn)，但需始終將行人與非機(jī)動車的優(yōu)先通行權(quán)放在首位——無論是人行道上正常行走的路人，還是沿非機(jī)動車道直行的騎行者，抑或是因路口放行規(guī)則進(jìn)入路口的其他方向行人，都需通過減速觀察、停車禮讓的方式確保其安全通過，避免因搶行引發(fā)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。這一規(guī)則既體現(xiàn)了對弱勢道路使用者的保護(hù)，也是保障路口通行秩序的核心要求。

首先需要明確的是，“不妨礙被放行的車輛、行人通行”是圓形紅燈右轉(zhuǎn)的核心前提。這里的“被放行車輛”不僅包括路口內(nèi)與右轉(zhuǎn)方向存在交叉的直行車流，還涵蓋了因信號燈放行規(guī)則進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)彎車輛。這些車輛擁有優(yōu)先通行權(quán)，右轉(zhuǎn)車輛需在確保其完全通過或有足夠安全距離后，再進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作。而行人與非機(jī)動車作為弱勢道路使用者，其優(yōu)先通行權(quán)在任何情況下都需被優(yōu)先保障——即使人行道信號燈顯示為紅燈，只要有行人正在通過，右轉(zhuǎn)車輛也需停車禮讓，直至行人完全離開右轉(zhuǎn)路徑。

從觀察范圍來看，右轉(zhuǎn)車輛的駕駛員需重點(diǎn)關(guān)注右側(cè)非機(jī)動車道與人行道的動態(tài)。右側(cè)非機(jī)動車道內(nèi)，自行車、電動車可能正沿道路直行，或在路口處準(zhǔn)備橫穿馬路；人行道上，行人可能因距離路口較近而未注意到右轉(zhuǎn)車輛的動向。駕駛員需提前減速，通過車內(nèi)后視鏡、右側(cè)車窗及A柱盲區(qū)觀察，確認(rèn)上述區(qū)域無行人、非機(jī)動車接近后，再平穩(wěn)完成右轉(zhuǎn)。尤其在早晚高峰等交通流量較大的時(shí)段，路口行人與非機(jī)動車密度較高，更需降低車速至可控范圍，必要時(shí)可停車等待，避免因視線受阻或判斷失誤引發(fā)事故。

此外，需特別注意路口內(nèi)可能出現(xiàn)的“混行區(qū)域”。部分路口的非機(jī)動車道與右轉(zhuǎn)車道相鄰，或人行道與路口斑馬線存在銜接，此時(shí)行人與非機(jī)動車可能在右轉(zhuǎn)車輛的轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)通行。例如，當(dāng)直行車流放行時(shí)，部分行人可能伴隨直行車流通過路口，或非機(jī)動車在路口內(nèi)臨時(shí)變道，這些動態(tài)都需右轉(zhuǎn)車輛提前預(yù)判。駕駛員應(yīng)保持與行人、非機(jī)動車的安全距離，避免因轉(zhuǎn)彎速度過快導(dǎo)致制動不及時(shí)，確保每一次右轉(zhuǎn)操作都以不干擾其他道路使用者為準(zhǔn)則。

綜上所述，圓形紅燈右轉(zhuǎn)并非“無條件通行”，而是需要駕駛員在規(guī)則框架內(nèi)，通過全面觀察、主動禮讓的方式，平衡自身通行需求與其他道路使用者的安全權(quán)益。從關(guān)注特定區(qū)域的行人與非機(jī)動車動態(tài)，到遵循“不妨礙通行”的核心原則，每一個環(huán)節(jié)都考驗(yàn)著駕駛員的規(guī)則意識與安全素養(yǎng)。只有將行人與非機(jī)動車的優(yōu)先通行權(quán)內(nèi)化于心，才能在復(fù)雜的路口環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全、有序的右轉(zhuǎn)，共同維護(hù)道路通行的和諧與高效。