寶馬目前最貴的SUV車型是XM，中國市場預(yù)售價(jià)達(dá)236萬元，而處于研發(fā)階段、預(yù)計(jì)2025年推出的全新一代X8未來有望成為品牌旗下最貴SUV。作為寶馬M運(yùn)動(dòng)部門50周年的紀(jì)念作品，XM由M品牌完全自主設(shè)計(jì)，定位超豪華高性能SUV，其4.4T V8插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可輸出653匹綜合馬力，百公里加速僅4.3秒，內(nèi)飾以曲面連屏、真皮與Alcantara材質(zhì)營造奢華氛圍，設(shè)計(jì)上融合大尺寸雙腎格柵與分體式大燈等家族最新語言，目標(biāo)直指超豪華SUV市場。而全新一代X8則以更大的車身尺寸、更凌厲的運(yùn)動(dòng)線條、可能超過700萬元人民幣的預(yù)計(jì)售價(jià)，以及3.0T或4.4T插混動(dòng)力與靈活座椅布局，為追求極致豪華的消費(fèi)者描繪了更高階的選擇藍(lán)圖，兩款車型分別代表了寶馬當(dāng)前與未來在高端SUV領(lǐng)域的技術(shù)與豪華標(biāo)桿。

從當(dāng)前市場在售車型來看，XM的定位與配置使其成為寶馬SUV家族的“天花板”。它的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處處彰顯專屬身份：環(huán)形鍍鉻裝飾包裹的雙腎格柵、22英寸標(biāo)配輪轂搭配可選23英寸大尺寸輪轂，以及車尾3D立體懸浮M造型尾燈，都強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性；而內(nèi)飾的一體式曲面連屏內(nèi)置iDrive 8系統(tǒng)，配合一體式運(yùn)動(dòng)座椅與后排豪華配置，兼顧科技感與乘坐舒適度。動(dòng)力上，25.7kWh三元鋰電池組支持WLTP標(biāo)準(zhǔn)下88公里純電續(xù)航，7.4kW交流充電功能則保障了日常使用的便利性，毫秒級阻尼調(diào)整懸掛與主動(dòng)式防傾桿進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性，使其能與蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX等超豪華SUV同臺競爭。

相比之下，全新一代X8雖未正式發(fā)布，但從研發(fā)信息來看，其定位更偏向“全能豪華旗艦”。車身尺寸將超越X7，側(cè)面線條參考XM車型的凌厲設(shè)計(jì)，隱藏式門把手等細(xì)節(jié)提升了科技感；內(nèi)飾預(yù)計(jì)延續(xù)XM的曲面連屏設(shè)計(jì)，同時(shí)后排可能引入7系轎車的后排豪華顯示器，進(jìn)一步強(qiáng)化后排乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力方面，除了與XM同源的4.4T V8插混系統(tǒng)，還將提供3.0T插混版本，全系四驅(qū)與8速手自一體變速箱的組合，兼顧了高性能與通過性。座椅布局上，2+2+2六座與7座版本的選擇，也讓其在豪華之余更具實(shí)用性，滿足不同家庭或商務(wù)場景的需求。

無論是已上市的XM還是待發(fā)布的X8，都體現(xiàn)了寶馬在豪華SUV領(lǐng)域的分層布局：XM以“M部門專屬”的性能基因切入超豪華市場，而X8則通過更大尺寸、更靈活配置與更高價(jià)格定位，瞄準(zhǔn)追求極致空間與豪華體驗(yàn)的用戶。兩款車型的存在，不僅豐富了寶馬SUV的產(chǎn)品矩陣，也展現(xiàn)了品牌在電動(dòng)化與高性能領(lǐng)域的技術(shù)積累，為消費(fèi)者提供了從“當(dāng)前旗艦”到“未來標(biāo)桿”的不同選擇。