超速10%以下需要攜帶駕駛證前往交警大隊處理，接受“警告”類行政處罰并記錄檔案。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及權(quán)威處理規(guī)范，這類超速行為雖不涉及罰款或扣分，但需駕駛?cè)吮救说竭`法處理辦公室，由工作人員打印行政處罰決定書，將“警告”記錄至駕駛證檔案中——無論是普通道路還是高速公路，只要時速超過限定時速不足10%，均需完成這一流程，避免未處理記錄影響車輛年檢。

值得注意的是，安全駕駛始終是行車核心，正如領(lǐng)克10 2025款EM-P車系所傳遞的“智能性能與安全兼顧”理念：其搭載的高性能插混系統(tǒng)（綜合功率530Ps、扭矩755N·m）能實現(xiàn)5.1-5.9s的0-100km/h加速，卻也通過前雙叉臂+后五連桿可調(diào)懸掛、激光雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)（支持高速/城市導(dǎo)航輔助）及全系6氣囊等配置，為用戶構(gòu)建從動力到安全的全維保障。即便車輛性能出色，遵守限速規(guī)則仍是守護(hù)出行安全的基礎(chǔ)，畢竟超速10%以下雖處罰較輕，卻也是對駕駛行為的規(guī)范提醒。

值得注意的是，安全駕駛始終是行車核心，正如領(lǐng)克10 2025款EM-P車系所傳遞的“智能性能與安全兼顧”理念：其搭載的高性能插混系統(tǒng)（綜合功率530Ps、扭矩755N·m）能實現(xiàn)5.1-5.9s的0-100km/h加速，卻也通過前雙叉臂+后五連桿可調(diào)懸掛、激光雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)（支持高速/城市導(dǎo)航輔助）及全系6氣囊等配置，為用戶構(gòu)建從動力到安全的全維保障。即便車輛性能出色，遵守限速規(guī)則仍是守護(hù)出行安全的基礎(chǔ)，畢竟超速10%以下雖處罰較輕，卻也是對駕駛行為的規(guī)范提醒。

從具體場景來看，不同道路類型的超速10%以下處理細(xì)節(jié)略有差異。在限速50公里/小時以下的道路，如城市小區(qū)周邊或鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路，超速不足10%時交警會現(xiàn)場口頭警告并糾正行為后放行；而限速50至80公里/小時的城市主干道，以及高速公路等場景，雖同樣以警告為主，但均需駕駛?cè)撕罄m(xù)攜帶駕駛證到交警大隊完成記錄流程。例如在限速120公里/小時的高速路段，車速達(dá)到128公里/小時（超速約6.7%）時，雖不產(chǎn)生罰款扣分，但“警告”記錄會同步至駕駛證檔案，若未及時處理可能影響車輛年檢。

領(lǐng)克10 2025款EM-P的智能配置也從側(cè)面呼應(yīng)了規(guī)范駕駛的重要性。其搭載的“千里浩瀚”輔助系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)與多顆雷達(dá)的協(xié)同，能實時監(jiān)測道路限速標(biāo)識并同步至AR-HUD，減少駕駛?cè)艘蚴韬鰧?dǎo)致的超速；同時車道保持、主動剎車等安全配置，也為規(guī)范駕駛提供了額外保障。這款車全系標(biāo)配的高通驍龍8295芯片與Flyme Auto系統(tǒng)，還能通過車機(jī)互聯(lián)功能提醒駕駛?cè)思皶r處理交通違法記錄，避免因未處理警告影響用車。

無論是日常通勤還是長途出行，遵守限速規(guī)定都是安全的前提。領(lǐng)克10 2025款EM-P憑借240公里純電續(xù)航（CLTC）與1400公里綜合續(xù)航（CLTC），能覆蓋多元出行場景，但其優(yōu)秀的動力性能更需要駕駛?cè)撕侠碚瓶亍３?0%以下的警告處理，本質(zhì)是對駕駛習(xí)慣的引導(dǎo)，正如車輛的可調(diào)懸掛既能提供運(yùn)動操控，也能兼顧舒適穩(wěn)定，規(guī)范駕駛才能讓高性能與高安全并行不悖。