冰雪天自動擋車掛S檔通常會比D檔增加油耗，具體差異需結合路況、駕駛需求等因素綜合判斷。S檔作為運動模式，其核心邏輯是延遲換擋時機以維持發(fā)動機高轉速，從而輸出更強扭矩——這一特性在雪地爬坡、超車等需要額外牽引力的場景中能發(fā)揮優(yōu)勢，但高轉速運轉會直接導致噴油量與進氣量增加，進而推高油耗。相比之下，D檔的換擋邏輯更偏向平順與節(jié)能，會根據車速和路況適時切換至更高檔位，將發(fā)動機轉速控制在經濟區(qū)間，因此在普通冰雪路況下，D檔不僅能通過線性動力輸出降低車輪打滑風險，也能更好地控制燃油消耗。從數據層面看，S檔的油耗增幅通常在10%-20%左右，但這一數值并非絕對，若僅在短時間內為應對特殊路段切換S檔，油耗差異可能并不顯著；而若長時間保持S檔行駛，或頻繁在雪地中急加速，油耗差距則會進一步拉大。簡言之，S檔的油耗變化本質是“動力需求”與“燃油消耗”的平衡——當雪地駕駛需要更強牽引力時，S檔的油耗增加是為通過性付出的合理代價；但在常規(guī)冰雪路況下，D檔的節(jié)能性與安全性顯然更具優(yōu)勢。

在冰雪天的不同路況下，S檔與D檔的油耗差異會進一步顯現。比如在積雪深厚或坡度較大的路段，車輛需要克服更大的阻力才能前進，此時切換至S檔，發(fā)動機維持的高轉速能輸出更強扭矩，幫助車輛平穩(wěn)通過復雜路段。但這一過程中，發(fā)動機為了保持動力輸出，會持續(xù)處于高負荷運轉狀態(tài)，噴油量和進氣量相應增加，油耗自然隨之上升。而在普通冰雪路面，車輛行駛阻力相對較小，D檔的平順換擋邏輯能讓發(fā)動機轉速穩(wěn)定在較低區(qū)間，不僅能避免因動力輸出過猛導致車輪打滑，還能有效控制燃油消耗，此時S檔的高油耗特性就顯得沒有必要。

從駕駛習慣的角度來看，不同駕駛員的操作方式也會影響兩者的油耗差異。有些駕駛員在冰雪天使用S檔時，可能會因為追求動力而頻繁急加速，這會進一步加劇油耗的增加；而謹慎的駕駛員即使在S檔模式下，也會保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，此時油耗增幅可能相對較小。此外，車輛的負載情況也會對油耗產生影響，如果車輛滿載，無論是S檔還是D檔，油耗都會有所上升，但S檔的高轉速特性會讓這種上升更為明顯。

需要注意的是，雖然S檔在冰雪天會增加油耗，但在特定場景下它的作用不可替代。比如當車輛在雪地中陷入困境，需要強大的牽引力脫困時，S檔能提供更直接的動力支持，幫助車輛擺脫困境。不過，這種情況下使用S檔的時間通常較短，對整體油耗的影響有限。而如果在冰雪天長時間使用S檔行駛，不僅會導致油耗大幅增加，還可能因為發(fā)動機長時間高轉速運轉而增加磨損，影響車輛的使用壽命。

綜上所述，冰雪天自動擋車掛S檔是否增加油耗以及與D檔的差異大小，需要根據具體的路況、駕駛需求和駕駛習慣來綜合判斷。在需要強大牽引力的特殊場景下，S檔的油耗增加是為了獲得更好的通過性；而在常規(guī)冰雪路況下，D檔的節(jié)能性和安全性更值得選擇。駕駛員應根據實際情況合理選擇擋位，以在保證駕駛安全的前提下，實現燃油消耗的優(yōu)化。