一汽-大眾探岳針對顆粒捕捉器問題推出了“硬件升級+軟件優(yōu)化”相結合的官方技術解決方案，覆蓋特定生產(chǎn)批次車型并提供免費進店服務。軟件層面，通過優(yōu)化再生邏輯與發(fā)動機程序雙管齊下：一方面調整堵塞分級響應機制，二級堵塞時暫停再生、三級堵塞執(zhí)行強化再生程序；另一方面推遲點火提前角以升高排氣溫度、調整空燃比增加氧氣供給，讓再生觸發(fā)條件降至30km/h左右的平均車速，無需專門跑高速，軟件版本也從0003迭代至0008。硬件上則升級了排氣系統(tǒng)的隔熱防護，加裝與大眾歐洲同級別車型一致的玻璃纖維布材質隔熱簾（正面鋁箔、背面PU涂層），2021年9月26日后生產(chǎn)的車型出廠即配備金屬材質隔熱裝置，此前2020年4月3日至2021年9月26日生產(chǎn)的國六B探岳330TSI及探岳X 330TSI車型可免費進店升級，整個服務過程約需2.5至3小時，其中軟件升級僅需20分鐘左右，官方已正式開啟該服務行動。

此次升級服務明確針對特定生產(chǎn)批次車型，覆蓋2020年4月3日至2021年9月26日期間生產(chǎn)的國六B探岳330TSI及探岳X 330TSI車型。一汽-大眾以進店服務形式推進，車主可前往授權經(jīng)銷商處享受免費升級，整個流程耗時2個半小時至3小時，其中軟件升級環(huán)節(jié)僅需約20分鐘，硬件加裝則需完成隔熱簾的安裝與固定。2021年9月26日之后生產(chǎn)的新車，出廠時已預裝升級后的金屬材質隔熱防護裝置，無需額外進店處理。

從技術邏輯來看，軟件與硬件的協(xié)同優(yōu)化形成了完整閉環(huán)。軟件通過調整發(fā)動機運行參數(shù)提升排氣溫度，為碳顆粒燃燒提供“熱源”；硬件加裝的隔熱簾則減少熱量散失，讓排氣系統(tǒng)維持高溫環(huán)境，兩者結合大幅降低了顆粒捕捉器在日常通勤工況下的堵塞概率。升級后，車主在城市道路以30km/h左右的平均車速行駛時，即可觸發(fā)再生程序，無需特意規(guī)劃高速行程，顯著提升了用車便利性。

官方同步發(fā)布的服務公告顯示，此次升級行動自2021年10月22日正式啟動，經(jīng)銷商提前完成了技術培訓與配件儲備。車主可通過一汽-大眾官方客服、經(jīng)銷商通知或車機系統(tǒng)提示確認是否符合升級條件。對于升級后的車輛，品牌還提供了后續(xù)的技術跟蹤服務，確保解決方案的長期有效性。

綜合來看，一汽-大眾針對探岳顆粒捕捉器問題的解決方案，既包含對現(xiàn)有車輛的技術修復，也通過生產(chǎn)端的硬件優(yōu)化實現(xiàn)了源頭防控。免費服務的政策降低了車主的參與門檻，分級響應的再生邏輯與本地化的隔熱設計，則體現(xiàn)了品牌對中國道路工況的適配性調整，為行業(yè)處理同類排放技術問題提供了參考范式。