剛提的新車上高速跑120km/h時，建議根據(jù)車型特性與駕駛需求選擇模式，若為翼放EC這類商用車則無需糾結(jié)ECO/運動模式，若為阿維塔這類新能源車型則優(yōu)先選ECO模式兼顧節(jié)能與續(xù)航。

對于翼放EC車系而言，其全系搭載五十鈴經(jīng)典柴油發(fā)動機(jī)，無ECO/運動模式切換功能，通過5擋手動變速箱掛入最高擋即可實現(xiàn)120km/h巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，配合標(biāo)配的定速巡航功能，既能保證動力儲備充足，又能借助柴油發(fā)動機(jī)的低油耗特性實現(xiàn)滿油800km以上的續(xù)航；而阿維塔這類新能源車型，高速120km/h時ECO模式可通過優(yōu)化動力輸出、增強(qiáng)能量回收降低能耗，增程版虧電油耗低至5.8L/100km，純電版能量回收效率提升，適合長距離巡航，若追求超車敏捷性則可切換運動模式，動力響應(yīng)更直接但能耗會略有上升。不同車型的動力邏輯與模式設(shè)計各有側(cè)重，結(jié)合自身車型特性與核心需求選擇即可平衡駕駛體驗與使用成本。

對于翼放EC這類商用車，其核心優(yōu)勢在于五十鈴柴油技術(shù)的傳承，2.5T或2.8T發(fā)動機(jī)的低扭輸出強(qiáng)勁，最大扭矩可達(dá)285-350N·m，配合5擋手動變速箱的清晰換擋邏輯，高速120km/h巡航時動力儲備充足，無需依賴模式切換即可穩(wěn)定行駛。同時，全系標(biāo)配的定速巡航功能能有效減輕長途駕駛疲勞，83L的大油箱容積搭配柴油的高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，完全滿足物流運輸?shù)拈L途需求。此外，非承載式車身與鋼板彈簧懸掛的設(shè)計，既保證了可靠的承載能力，又讓高速行駛時的車身穩(wěn)定性更有保障，加上疲勞駕駛提示等安全配置，進(jìn)一步提升了高速行車的安全性。

而阿維塔這類新能源車型，其ECO模式在高速120km/h時的適配性尤為突出。增程版車型在ECO模式下，發(fā)動機(jī)會優(yōu)先以高效區(qū)間發(fā)電，電機(jī)輸出更平順，虧電狀態(tài)下的油耗可低至5.8L/100km，CLTC綜合續(xù)航超1100km；純電版則通過增強(qiáng)能量回收，減少高速滑行時的續(xù)航損耗，配合華為乾崑智駕ADS的高速導(dǎo)航輔助功能，自動變道、匝道通行更精準(zhǔn)，大幅降低駕駛強(qiáng)度。若追求操控感，運動模式下的阿維塔純電版動力響應(yīng)會更敏捷，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的3.8秒破百性能，讓高速超車毫無壓力，只是能耗會比ECO模式高10%-15%，用戶可根據(jù)實際需求靈活切換。

無論是商用車還是新能源車型，高速120km/h時的模式選擇本質(zhì)是需求與車型特性的匹配。翼放EC以實用可靠為核心，通過手動換擋與基礎(chǔ)配置即可實現(xiàn)高效巡航；阿維塔則憑借智能動力管理與模式切換，兼顧節(jié)能與性能。用戶只需結(jié)合自身車型的動力邏輯與核心需求，就能在高速行駛中找到平衡駕駛體驗與使用成本的最優(yōu)解，無需過度糾結(jié)單一模式的選擇。