國五排放標準的車仍可購買，但需結(jié)合所在地區(qū)政策與個人用車需求綜合考量。國家推行國六標準旨在升級環(huán)保要求，而非直接限制國五車的使用或購買資格——在尚未全面實施國六的二三線城市，國五新車仍可正常上牌；即便部分一線城市已禁止國五車上牌，若在政策過渡期內(nèi)完成開票，也可在規(guī)定時限內(nèi)辦理注冊登記。從市場層面看，當前不少品牌正清退國五庫存，車型價格往往有較大幅度優(yōu)惠，對預(yù)算有限的消費者而言具備一定吸引力。不過需注意，國五車的保值率雖短期內(nèi)受排放標準影響有所下滑，但已上牌車輛在合規(guī)前提下仍能正常通行，二手車交易的過戶限制也多集中于部分嚴格區(qū)域，且政策落地多有緩沖期。因此，若所在地區(qū)仍支持國五車上牌、日常使用場景無明確限行要求，同時看重價格優(yōu)勢，國五車型不失為一個務(wù)實的選擇。

從政策延續(xù)性來看，國五車的使用周期仍有保障。車輛的設(shè)計使用壽命通常在10年以上，而國五標準自2017年全面實施至今不過數(shù)年，即便現(xiàn)在購入國五新車，在其正常使用年限內(nèi)，多數(shù)地區(qū)的限行、禁行政策仍會給予充分緩沖。例如部分城市雖推進國六，但對已上牌國五車的通行限制多針對高排放區(qū)域，日常通勤、跨城出行基本不受影響，車主無需過度擔憂“剛買就不能開”的問題。

再看二手車市場的流通情況，國五車雖保值率略低于同級別國六車型，但并非完全失去交易價值。在二三線城市的二手車交易中，國五車因價格門檻低，仍受首次購車或短途代步用戶青睞。不過需留意，部分嚴格執(zhí)行國六的城市可能對國五二手車遷入設(shè)置限制，若未來有跨區(qū)域過戶需求，需提前確認遷入地政策，避免因排放標準導(dǎo)致過戶受阻。

從購車決策的核心需求出發(fā)，若更看重車輛的性價比與實用性，國五車的優(yōu)勢依然明顯。不少清庫的國五車型在配置上與國六版本差異不大，卻能以更低價格入手，對于預(yù)算有限、主要用于日常代步的消費者而言，相當于用更少成本獲得同等的駕乘體驗。但需明確，若長期計劃在一線城市使用或有頻繁換車需求，國六車型的政策適配性與保值穩(wěn)定性會更具優(yōu)勢。

綜合而言，國五車的購買價值需置于具體場景中判斷。它并非“過時產(chǎn)品”，而是在環(huán)保升級過渡期內(nèi)，針對特定需求群體的務(wù)實選項。消費者只需提前了解所在地區(qū)的上牌、限行政策，結(jié)合自身用車周期與預(yù)算，就能做出符合實際的選擇——無論是追求性價比的國五車，還是著眼長遠的國六車，核心仍是讓車輛服務(wù)于生活需求。