目前搭載DHT混動技術(shù)的品牌主要有長城汽車、比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車，各品牌均基于自身技術(shù)研發(fā)推出了覆蓋不同車型的混動產(chǎn)品。長城汽車旗下的長城智卡PT、魏派藍(lán)山、哈弗H6、WEY瑪奇朵等車型，分別搭載了商用車專用DHT、4擋DHT、DHT混動及插混系統(tǒng)，覆蓋了商用車、SUV等多個細(xì)分領(lǐng)域；比亞迪以DM-i技術(shù)為核心，秦PLUS DM-i等車型憑借低虧電油耗和均衡性能獲得市場關(guān)注；吉利的雷神混動技術(shù)應(yīng)用于星瑞L智擎、星越L雷神等車型，三擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)兼顧了動力與經(jīng)濟性；奇瑞則通過鯤鵬DHT超級混動系統(tǒng)，為瑞虎8、瑞虎8 PLUS PHEV、風(fēng)云T8以及艾瑞澤8 C-DM、星途瑤光C-DM等多款車型賦能，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)240kW，滿油滿電續(xù)航可突破1300公里，展現(xiàn)出強勁的技術(shù)實力。這些品牌的DHT混動技術(shù)雖在擋位設(shè)計、動力參數(shù)上各有側(cè)重，但均以提升燃油經(jīng)濟性與動力性能為核心目標(biāo)，為消費者提供了多樣化的混動車型選擇。

長城汽車的DHT混動技術(shù)覆蓋場景尤為廣泛，不僅在乘用車領(lǐng)域有深入布局，還延伸至商用車賽道。其旗下的長城智卡PT車型專為干線物流場景定制，搭載商用車專用DHT混動系統(tǒng)與8擋DHT變速箱，針對重載、長距離運輸?shù)男枨髢?yōu)化了動力輸出邏輯；魏派藍(lán)山作為中大型SUV，配備的4擋DHT混動系統(tǒng)可根據(jù)車速與負(fù)載智能切換驅(qū)動模式，兼顧城市通勤的平順性與高速巡航的動力儲備；哈弗H6的DHT混動版與插混版則通過不同的動力組合，滿足了家庭用戶對燃油經(jīng)濟性與純電續(xù)航的多樣化需求；WEY瑪奇朵則以1.5L發(fā)動機搭配DHT100高集成混動變速箱，在緊湊級SUV市場中憑借高效的動力傳遞獲得關(guān)注。

比亞迪的DM-i技術(shù)以單擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)為核心，在秦PLUS DM-i車型上展現(xiàn)出了突出的燃油經(jīng)濟性，其虧電狀態(tài)下4.2-4.5L/100km的油耗表現(xiàn)，讓日常通勤成本大幅降低，同時7.9秒的零百加速成績也能滿足用戶對動力的基本需求。這種技術(shù)路線通過簡化傳動結(jié)構(gòu)，在保證動力輸出平順性的同時，進(jìn)一步優(yōu)化了系統(tǒng)的可靠性與維護(hù)成本，成為家用轎車市場中混動車型的熱門選擇。

吉利的雷神混動技術(shù)采用三擋串并聯(lián)設(shè)計，在星瑞L智擎與星越L雷神車型上實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。以星越L雷神為例，其虧電油耗低至3.5-4.0L/100km，7.5秒的零百加速成績則優(yōu)于同級別多數(shù)混動車型，三擋變速箱的加入讓車輛在高速巡航時能保持發(fā)動機在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)，同時在急加速場景下可通過多擋切換實現(xiàn)更強勁的動力爆發(fā)，兼顧了駕駛樂趣與使用成本。

奇瑞的鯤鵬DHT混動系統(tǒng)則通過不同的技術(shù)構(gòu)型覆蓋了多款車型，第五代瑞虎8搭載的鯤鵬動力DHT超級混動系統(tǒng)，綜合功率達(dá)240kW、綜合扭矩565N·m，零百加速僅需7.2秒，滿油滿電續(xù)航突破1300公里；風(fēng)云T8作為緊湊型插混SUV，1.5T發(fā)動機搭配1擋DHT變速箱，WLTC綜合油耗1.3L/100km，虧電油耗5.19L/100km，純電續(xù)航90km可覆蓋日常通勤；而鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)則應(yīng)用于艾瑞澤8 C-DM、星途瑤光C-DM等車型，進(jìn)一步拓展了奇瑞混動產(chǎn)品的覆蓋范圍。

從上述品牌的技術(shù)布局來看，DHT混動技術(shù)已成為各車企在新能源轉(zhuǎn)型中的重要發(fā)力點。不同品牌根據(jù)自身的市場定位與技術(shù)積累，選擇了單擋、多擋等不同的傳動結(jié)構(gòu)，在燃油經(jīng)濟性、動力性能、場景適應(yīng)性等維度形成了差異化優(yōu)勢。無論是長城覆蓋商用車與乘用車的全面布局，還是比亞迪、吉利、奇瑞在細(xì)分市場的精準(zhǔn)切入，都為消費者提供了豐富的選擇，也推動了混動技術(shù)在不同車型領(lǐng)域的普及與發(fā)展。