榮放2.0四驅(qū)車型的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別緊湊型SUV四驅(qū)版本的合理區(qū)間，日常通勤具備不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。

從參考數(shù)據(jù)來看，該車型的百公里綜合油耗普遍在7.5-8.5升之間，具體數(shù)值會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況及配置略有浮動(dòng)——城市擁堵路段開啟空調(diào)ECO模式時(shí)約8.0-8.5升，駕駛平緩則可降至7.5-8.0升；高速巡航90km/h時(shí)低至6.0-7.5升，120km/h巡航稍增但仍保持在合理范圍。其搭載的豐田Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)與鋁合金缸體，匹配CVT變速箱，綜合能效在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，且支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常通勤的燃油成本。若延伸至衍生的2.5L智能電混雙擎四驅(qū)車型，WLTC綜合油耗僅5.23L/100km，滿油續(xù)航超1050km，月均通勤成本更低，完美平衡了四驅(qū)實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

從參考數(shù)據(jù)來看，該車型的百公里綜合油耗普遍在7.5-8.5升之間，具體數(shù)值會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況及配置略有浮動(dòng)——城市擁堵路段開啟空調(diào)ECO模式時(shí)約8.0-8.5升，駕駛平緩則可降至7.5-8.0升；高速巡航90km/h時(shí)低至6.0-7.5升，120km/h巡航稍增但仍保持在合理范圍。其搭載的豐田Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)與鋁合金缸體，匹配CVT變速箱，綜合能效在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，且支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常通勤的燃油成本。若延伸至衍生的2.5L智能電混雙擎四驅(qū)車型，WLTC綜合油耗僅5.23L/100km，滿油續(xù)航超1050km，月均通勤成本更低，完美平衡了四驅(qū)實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

2.5L智能電混雙擎四驅(qū)車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)尤為突出，其搭載的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過全球千萬(wàn)級(jí)用戶驗(yàn)證，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，低速用電、高速油電協(xié)同，減少無效油耗的同時(shí)輸出222-237馬力的綜合動(dòng)力，應(yīng)對(duì)城市通勤與輕度越野場(chǎng)景均游刃有余。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，避免了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的額外能耗，既保留了SUV的通過性，又未犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。

從用戶日常通勤的實(shí)際體驗(yàn)來看，以上海為例，若每日通勤50km、月均1500km，按92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，2.5L混動(dòng)四驅(qū)車型月均油費(fèi)僅約588元，比同級(jí)別燃油四驅(qū)SUV月省300-400元。且該車型無需外接充電，適合無固定充電樁的用戶，通勤便利性拉滿。2024款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)精英Plus版（23.88萬(wàn)）與2026款旗艦版（22.88萬(wàn)）均適配92號(hào)汽油，進(jìn)一步壓縮了長(zhǎng)期用車成本，體現(xiàn)了豐田對(duì)家庭用戶“經(jīng)濟(jì)+實(shí)用”需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，榮放2.0四驅(qū)燃油版以合理油耗滿足日常通勤，而2.5L智能電混雙擎四驅(qū)車型則實(shí)現(xiàn)了油耗與四驅(qū)性能的突破性平衡，無論是燃油版的穩(wěn)定表現(xiàn)還是混動(dòng)版的超低能耗，都為不同需求的用戶提供了兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的選擇，是緊湊型SUV中兼顧通勤成本與四驅(qū)功能的可靠選項(xiàng)。