下雪天自動(dòng)擋車遇到打滑時(shí)，可根據(jù)打滑場(chǎng)景選擇L擋、D1/D2擋或開啟雪地模式來脫困。雪地起步打滑時(shí)，掛L2擋、開啟雪花標(biāo)志的雪地模式（強(qiáng)制2擋起步）或切換手動(dòng)模式掛2擋，能通過限制高擋位輸出降低驅(qū)動(dòng)輪扭矩，配合輕踩油門減少打滑；若陷在積雪中，可短時(shí)間不踩剎車反復(fù)切換D擋和R擋，讓車輛前后晃悠積攢動(dòng)能突破積雪阻力；爬坡打滑時(shí)，掛L擋或比平時(shí)低一到兩個(gè)擋位，輕踩油門利用慣性嘗試通過，過程中避免頻繁變動(dòng)油門和擋位，若打滑加劇可適當(dāng)松油門或小幅左右打方向調(diào)整。這些操作的核心是通過低擋位控制扭矩輸出，減少驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，同時(shí)結(jié)合平穩(wěn)的油門和方向操作，幫助車輛在低抓地力的雪地路面恢復(fù)牽引力。

除了擋位選擇，雪地行車還有一些細(xì)節(jié)能輔助脫困。起步時(shí)若發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，可先松開油門，讓車輪自然停止打滑，再輕踩油門保持怠速狀態(tài)，同時(shí)小幅左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，利用輪胎與地面接觸點(diǎn)的變化尋找抓地力。這種“怠速起步+微調(diào)方向”的組合，能在不增加扭矩的前提下，讓車輛緩慢獲得前進(jìn)動(dòng)力，尤其適合積雪較淺的起步場(chǎng)景。

遇到陷車時(shí)，“蕩秋千”操作需注意節(jié)奏把控。切換D擋和R擋時(shí)，每次給油時(shí)間控制在1-2秒內(nèi)，避免長時(shí)間猛踩油門導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪過度空轉(zhuǎn)，反而加深陷車程度。當(dāng)車輛前后晃動(dòng)幅度逐漸增大時(shí)，可在車身到達(dá)晃動(dòng)頂點(diǎn)的瞬間輕踩油門，借助慣性突破積雪的阻力。若車輛配備電子穩(wěn)定程序（ESP），無需手動(dòng)關(guān)閉，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車輪扭矩分配，輔助車輛脫困。

雪地爬坡前，建議提前觀察坡道路面狀況，若積雪過厚或坡度較陡，盡量選擇繞行。若必須通過，可在坡底提前掛入低擋位（如L擋或D1擋），輕踩油門讓車輛保持低速勻速行駛，過程中避免急加速或收油，防止動(dòng)力突然變化導(dǎo)致車輪打滑。若爬坡中途出現(xiàn)打滑，應(yīng)立即松油門并穩(wěn)住方向盤，待車輛停止后重新嘗試，切勿在打滑時(shí)強(qiáng)行加油或猛打方向，以免引發(fā)側(cè)滑。

行車過程中，還需注意避免頻繁換擋或急剎車。自動(dòng)擋車在雪地行駛時(shí)，盡量保持擋位穩(wěn)定，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制車速，如需減速，可通過輕踩剎車或切換至低擋位實(shí)現(xiàn)，避免急剎車導(dǎo)致車輪抱死。同時(shí)，保持與前車的安全距離，預(yù)留足夠的反應(yīng)時(shí)間，降低因路面濕滑引發(fā)的追尾風(fēng)險(xiǎn)。