自動(dòng)擋汽車等紅綠燈掛空擋后起步確實(shí)會(huì)稍慢一些。這是因?yàn)閽炜論鯐r(shí)，車輛處于動(dòng)力切斷狀態(tài)，綠燈起步需先從N擋切換至D擋，再松剎車或踩油門，相比D擋直接松剎車的操作多了一個(gè)換擋步驟，會(huì)產(chǎn)生1-2秒左右的延遲。不過這種差異并非絕對(duì)，若在綠燈接近亮起時(shí)提前將擋位從N擋切回D擋，可有效縮短起步延遲，讓動(dòng)力銜接更流暢。此外，起步速度還與等待時(shí)長(zhǎng)相關(guān)：短時(shí)間等待（30秒內(nèi)）保持D擋能快速響應(yīng)，長(zhǎng)時(shí)間等待（超過1分鐘）掛空擋雖起步稍慢，但能解放右腳、減少抖動(dòng)，提升駕乘舒適度，車主可根據(jù)實(shí)際路況靈活選擇。

從技術(shù)原理來看，自動(dòng)擋車型在D擋踩剎車等待時(shí)，部分車輛會(huì)激活“空檔控制”功能，這一功能會(huì)在車輛靜止時(shí)暫時(shí)切斷動(dòng)力輸出，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。但當(dāng)綠燈亮起直接松剎車時(shí)，該功能的解除與動(dòng)力銜接需要一定時(shí)間，反而可能導(dǎo)致起步遲緩。而若在等燈時(shí)先切換至N擋，可提前解除“空檔控制”，待綠燈接近時(shí)掛回D擋，能讓動(dòng)力響應(yīng)更順暢，一定程度上彌補(bǔ)掛空擋帶來的起步延遲。此外，若想進(jìn)一步優(yōu)化起步速度，還可結(jié)合車輛自身配置調(diào)整操作方式：支持手動(dòng)模式的車型可在起步前手動(dòng)降擋，利用低擋位的高扭矩特性提升動(dòng)力輸出效率；切換至S擋（運(yùn)動(dòng)模式）也能讓變速箱保持更高轉(zhuǎn)速，減少動(dòng)力響應(yīng)的滯后性；部分老司機(jī)常用的“兩腳油門”方式，即先輕踩油門再松開，也能通過激活變速箱的降擋邏輯，讓起步更迅速。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景出發(fā)，等燈時(shí)長(zhǎng)是選擇擋位的關(guān)鍵因素。若路口紅燈僅持續(xù)十幾秒，保持D擋是更高效的選擇，無需多余操作即可實(shí)現(xiàn)快速起步，尤其適合車流密集的城市道路；若等待時(shí)間超過30秒，掛入N擋并拉上手剎則更為合理，此時(shí)不僅能解放右腳，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致的疲勞，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷，降低油耗與排放，同時(shí)車輛的抖動(dòng)感也會(huì)明顯減弱，提升駕乘舒適度。需要注意的是，若在坡道等燈，掛N擋時(shí)需配合拉手剎，防止車輛溜坡，保障行車安全；而配備自動(dòng)駐車功能的車型，在D擋狀態(tài)下系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持制動(dòng)，無需頻繁切換擋位，兼顧了起步速度與操作便捷性。

綜合來看，自動(dòng)擋等紅燈掛空擋起步稍慢是操作步驟增加導(dǎo)致的客觀現(xiàn)象，但通過提前切換擋位、結(jié)合車輛功能調(diào)整駕駛方式，可有效縮小這一差異。車主在日常駕駛中，應(yīng)根據(jù)等燈時(shí)長(zhǎng)、路況條件及車輛配置靈活選擇擋位，既能兼顧起步效率，也能提升駕駛的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，讓每一次起步都更貼合實(shí)際需求。