行車(chē)制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器的主要區(qū)別在于使用場(chǎng)景、作用對(duì)象與操作方式的不同。行車(chē)制動(dòng)器即日常駕駛中的腳剎，核心功能是在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)減速或緊急停車(chē)，通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，是動(dòng)態(tài)行駛時(shí)保障安全的關(guān)鍵系統(tǒng)；而駐車(chē)制動(dòng)器常被稱(chēng)為手剎（或電子手剎），主要用于車(chē)輛靜止停放時(shí)防止溜車(chē)，多通過(guò)機(jī)械拉桿或電子控制作用于后輪，依靠較小的摩擦阻力將車(chē)輛固定在原地，是靜態(tài)停放時(shí)維持穩(wěn)定的重要裝置。二者雖同屬制動(dòng)系統(tǒng)，但分工明確——前者守護(hù)行駛中的動(dòng)態(tài)安全，后者保障停放時(shí)的靜態(tài)穩(wěn)定，正確區(qū)分并合理使用，是確保駕駛安全與車(chē)輛穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

從作用時(shí)機(jī)與場(chǎng)景的維度來(lái)看，二者的分工界限清晰。行車(chē)制動(dòng)器的應(yīng)用貫穿車(chē)輛行駛的全過(guò)程，無(wú)論是城市道路的擁堵跟車(chē)、高速公路的緊急避讓?zhuān)€是山區(qū)路段的連續(xù)下坡，駕駛員都需通過(guò)腳踩制動(dòng)踏板來(lái)精準(zhǔn)控制車(chē)速，其制動(dòng)力會(huì)隨踏板力度線性變化，以適應(yīng)不同路況的制動(dòng)需求。而駐車(chē)制動(dòng)器的使用則嚴(yán)格限定在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)，例如在斜坡路段停車(chē)時(shí)，拉起手剎可避免車(chē)輛因重力作用前滑或后溜；即便在平坦路面，長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)啟用駐車(chē)制動(dòng)，也能減輕變速箱的負(fù)荷，防止意外移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

操作方式的差異是二者最直觀的區(qū)別。行車(chē)制動(dòng)器采用腳控踏板設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)，駕駛員在行駛中無(wú)需分散手部注意力即可完成制動(dòng)操作，確保駕駛動(dòng)作的連貫性與安全性。駐車(chē)制動(dòng)器則以手動(dòng)操作為主，傳統(tǒng)車(chē)型配備機(jī)械拉桿式手剎，需向上提拉至固定位置；部分車(chē)型采用腳踏式駐車(chē)制動(dòng)，通過(guò)腳踩踏板實(shí)現(xiàn)鎖定；近年來(lái)電子手剎逐漸普及，駕駛員只需按下按鈕，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)完成制動(dòng)動(dòng)作，操作更為便捷。此外，行車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)力輸出依賴(lài)液壓系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)液傳遞壓力至四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵，使剎車(chē)片夾緊剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)力強(qiáng)且響應(yīng)迅速；駐車(chē)制動(dòng)器則多通過(guò)鋼絲纜繩或電子電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪制動(dòng)蹄片，制動(dòng)力相對(duì)較小，僅用于靜態(tài)固定而非動(dòng)態(tài)減速。

二者的制動(dòng)原理與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也存在本質(zhì)不同。行車(chē)制動(dòng)器屬于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，由制動(dòng)踏板、主缸、制動(dòng)管路、制動(dòng)分泵、剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)等部件組成，當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，主缸活塞推動(dòng)制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，通過(guò)管路傳遞至各車(chē)輪分泵，驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消散，實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。駐車(chē)制動(dòng)器則以機(jī)械制動(dòng)為核心，傳統(tǒng)手剎通過(guò)拉桿拉動(dòng)鋼絲纜繩，帶動(dòng)后輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓（或剎車(chē)盤(pán)）接觸產(chǎn)生摩擦力；電子手剎則通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿機(jī)構(gòu)，推動(dòng)制動(dòng)蹄片夾緊后輪，其制動(dòng)力由系統(tǒng)設(shè)定的固定值控制，無(wú)需人工調(diào)整力度。

從制動(dòng)力的應(yīng)用范圍與強(qiáng)度來(lái)看，行車(chē)制動(dòng)器作用于四個(gè)車(chē)輪，制動(dòng)力覆蓋全車(chē)，且能根據(jù)踏板力度實(shí)現(xiàn)從輕微減速到緊急制動(dòng)的無(wú)縫切換，最高制動(dòng)力可使高速行駛的車(chē)輛在短距離內(nèi)停下。駐車(chē)制動(dòng)器僅作用于后輪，制動(dòng)力僅能滿足靜態(tài)固定需求，無(wú)法用于行駛中的減速——若在車(chē)輛行駛時(shí)誤拉手剎，不僅無(wú)法有效制動(dòng)，還可能導(dǎo)致后輪抱死、車(chē)輛失控，甚至損壞制動(dòng)系統(tǒng)。

正確區(qū)分并合理使用這兩種制動(dòng)系統(tǒng)，是安全駕駛的基本要求。日常駕駛中，應(yīng)避免“以手剎代腳剎”的錯(cuò)誤操作，也不可在車(chē)輛未完全停穩(wěn)時(shí)拉起手剎，以免損傷制動(dòng)部件。理解二者的功能差異，不僅能提升駕駛的安全性，還能延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，讓車(chē)輛始終保持可靠的運(yùn)行狀態(tài)。