國(guó)一到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)不同技術(shù)階段的車型，從早期化油器車型到搭載先進(jìn)排放控制技術(shù)的新能源車均有覆蓋。國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)2001年實(shí)施，以夏利、吉利等化油器車型為代表；國(guó)二階段引入電噴技術(shù)，大眾捷達(dá)、桑塔納等車型成為主流；國(guó)三階段升級(jí)電噴系統(tǒng)并加裝OBD，奧迪A4、寶馬3系等豪華車型開始應(yīng)用；國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推廣高精度電控燃油噴射與三元催化技術(shù)，奔馳C級(jí)、雷克薩斯ES等車型符合要求；國(guó)五階段通過(guò)分層燃燒技術(shù)降低排放，特斯拉Model S、比亞迪秦等新能源車型嶄露頭角；國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)（含國(guó)六a、國(guó)六b）對(duì)污染物限值要求最嚴(yán)，沃爾沃XC60、凱迪拉克CT6及大眾帕薩特、豐田凱美瑞等主流車型均已適配。各階段標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)不僅推動(dòng)了汽車環(huán)保技術(shù)的迭代，也讓不同時(shí)期的車型在排放控制能力上形成了清晰的技術(shù)代際差異。

從實(shí)施時(shí)間線來(lái)看，各排放標(biāo)準(zhǔn)的落地節(jié)奏與技術(shù)發(fā)展緊密同步。國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)于2001年7月正式實(shí)施，是我國(guó)首次引入歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著汽車排放管理進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段；國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)隨后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)降低污染物排放，電噴技術(shù)的普及讓車輛燃油效率與排放控制能力顯著提升。2007年國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)逐步推行，除升級(jí)電噴系統(tǒng)外，車載自診斷系統(tǒng)（OBD）的加裝讓車輛能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排放狀態(tài)，部分城市率先采用歐III等效標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)豪華品牌車型加速技術(shù)適配。2010年后國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面推廣，高精度電控燃油噴射技術(shù)與三元催化轉(zhuǎn)化器的組合應(yīng)用，進(jìn)一步降低了尾氣中CO、HC等污染物的排放濃度，滿足了更嚴(yán)格的工況測(cè)試要求。2017年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施，分層燃燒技術(shù)等創(chuàng)新手段讓排放限值進(jìn)一步收緊，同時(shí)新能源車型開始進(jìn)入公眾視野，以電力驅(qū)動(dòng)的特性實(shí)現(xiàn)了污染物零排放，成為國(guó)五階段的重要技術(shù)方向。2020年國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)落地，2023年國(guó)六b全面實(shí)施，這一階段對(duì)氮氧化物、顆粒物等污染物的限值達(dá)到歷史最嚴(yán)，要求車輛在全生命周期內(nèi)保持穩(wěn)定的排放控制水平，主流品牌通過(guò)升級(jí)三元催化器、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了車型的全面適配。

不同階段的車型在技術(shù)特征上差異顯著。國(guó)一、國(guó)二車型以燃油車為主，核心技術(shù)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式的升級(jí)；國(guó)三至國(guó)五階段，排放控制技術(shù)從單一的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化轉(zhuǎn)向“發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)”的組合方案，OBD、三元催化器等部件成為標(biāo)配；國(guó)六階段則進(jìn)一步整合了智能監(jiān)測(cè)、高效催化等技術(shù)，部分車型還引入了顆粒捕捉器（GPF）等新型后處理裝置，確保在復(fù)雜工況下仍能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。消費(fèi)者可通過(guò)車輛說(shuō)明書、整車型號(hào)查詢或登錄機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)，確認(rèn)車輛對(duì)應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這一信息對(duì)車輛上牌、年檢及跨區(qū)域過(guò)戶均有重要參考價(jià)值。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，汽車行業(yè)的技術(shù)路線也在持續(xù)拓寬。從早期依賴傳統(tǒng)燃油技術(shù)的優(yōu)化，到新能源車型的快速崛起，再到國(guó)六階段傳統(tǒng)燃油車與新能源車的技術(shù)并行，每一次標(biāo)準(zhǔn)迭代都推動(dòng)著車企加大研發(fā)投入。當(dāng)前全國(guó)已全面實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，符合該標(biāo)準(zhǔn)的車型不僅覆蓋了燃油車、混合動(dòng)力車，還包括純電動(dòng)車等新能源車型，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇。未來(lái)，隨著環(huán)保要求的進(jìn)一步提高，汽車排放技術(shù)將繼續(xù)向高效、清潔、智能的方向發(fā)展，助力交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。