米其林浩悅4的胎噪控制相比浩悅3ST更出色一些。作為浩悅系列的升級款，浩悅4延續(xù)了家族一貫的靜音優(yōu)勢，同時(shí)通過第二代靜音肋條設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了胎噪表現(xiàn)——在專業(yè)評測中，當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí)時(shí)，其胎噪略小于浩悅3ST，且聲音偏向更柔和的低頻；而浩悅3ST搭載的EvenPeak技術(shù)雖也能有效降低胎噪，主打舒適靜音路線，但在靜音性能的進(jìn)階性上稍遜于升級后的浩悅4，部分用戶也反饋浩悅4的胎噪控制更勝一籌，開起來更為安靜舒適。

從技術(shù)原理來看，浩悅3ST的EvenPeak技術(shù)通過均衡胎面花紋塊的排列，減少了行駛時(shí)花紋塊與地面撞擊產(chǎn)生的噪音峰值，為用戶提供了基礎(chǔ)的靜音保障；而浩悅4的第二代靜音肋條設(shè)計(jì)，則是在胎面花紋的溝槽內(nèi)增加了更細(xì)密的肋條結(jié)構(gòu)，能有效打散空氣流動產(chǎn)生的聲波，進(jìn)一步降低高頻噪音的傳遞。這種設(shè)計(jì)上的升級，讓浩悅4在不同路況下的靜音表現(xiàn)更穩(wěn)定，即便是在粗糙路面行駛，胎噪的增幅也相對更小。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，兩款輪胎都延續(xù)了米其林浩悅系列的舒適基因，但浩悅4的靜音優(yōu)勢在高速場景下更為明顯。當(dāng)車輛以120公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，浩悅4的低頻胎噪不僅數(shù)值略低于浩悅3ST，其聲音特性也更不容易引起駕乘者的煩躁感——低頻噪音的傳播更均勻，不會像高頻噪音那樣產(chǎn)生尖銳的刺耳感，長時(shí)間駕駛時(shí)能有效減輕聽覺疲勞。部分用戶反饋，在城市快速路或高速公路行駛時(shí)，浩悅4帶來的靜謐感提升尤為直觀，車內(nèi)交談或聽音樂時(shí)幾乎不會被胎噪干擾。

值得注意的是，浩悅4的靜音升級并非孤立優(yōu)化，而是與濕地抓地力等性能同步提升。參考專業(yè)評測數(shù)據(jù)，浩悅4在靜音表現(xiàn)進(jìn)階的同時(shí)，濕地剎車距離和抓地力也有顯著改善，實(shí)現(xiàn)了靜音與安全的平衡。而浩悅3ST雖然在胎噪控制上同樣表現(xiàn)出色，但作為上一代產(chǎn)品，其綜合性能的均衡性稍遜于浩悅4。不過，對于日常以城市低速行駛為主的用戶來說，兩款輪胎的靜音差異可能并不明顯，都能滿足對舒適駕乘的基本需求。

總體而言，浩悅4作為浩悅系列的升級款，在胎噪控制上通過技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了對浩悅3ST的超越。無論是專業(yè)評測中的數(shù)據(jù)對比，還是用戶的實(shí)際駕乘反饋，都印證了浩悅4在靜音性能上的進(jìn)階優(yōu)勢。不過兩款輪胎都屬于靜音舒適型輪胎的優(yōu)秀代表，消費(fèi)者可根據(jù)自身的使用場景和預(yù)算進(jìn)行選擇——若更注重高速靜音和綜合性能，浩悅4會是更合適的選擇；若日常行駛路況以低速為主，浩悅3ST也能提供足夠的靜音體驗(yàn)。