科魯澤與英朗的底盤調(diào)校因定位差異呈現(xiàn)出“科魯澤兼顧通過性與輕度運動感，英朗側(cè)重鋪裝路面穩(wěn)定性與舒適性”的核心區(qū)別，駕駛感受需結(jié)合場景與需求判斷。

科魯澤底盤高度15厘米，搭配全框式副車架與后多連桿獨立懸架，1.5L車型調(diào)校偏向舒適基礎(chǔ)上的韌性，能從容過濾城市細(xì)碎顛簸；1.3T輕混版帶運動模式，懸掛支撐強化，過彎側(cè)傾控制更優(yōu)，同時較高底盤賦予了比英朗更好的非鋪裝路面通過性。英朗底盤高度約105mm，更低離地間隙使其高速行駛時空氣動力性能更出色，穩(wěn)定性更佳，底盤調(diào)教以舒適性為主，對城市鋪裝路面的小震動處理細(xì)膩，適合日常通勤場景。兩者雖懸架結(jié)構(gòu)相似，但通過離地間隙、動力匹配與模式設(shè)定的差異，形成了“科魯澤靈活適配多元路況，英朗專攻城市精致駕乘”的駕駛體驗區(qū)隔。

科魯澤全系標(biāo)配的后多連桿獨立懸架，相比非獨立懸架能更細(xì)膩地過濾路面顛簸，同時抑制車身側(cè)傾，這一結(jié)構(gòu)為其駕駛質(zhì)感奠定了基礎(chǔ)。1.5L車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與6擋濕式雙離合，動力輸出平順，懸掛調(diào)校在舒適中帶著輕微韌性，日常城市通勤時，面對減速帶或細(xì)碎路面，顛簸過濾充分，座椅包裹性適中，長時間駕駛也不易產(chǎn)生疲勞感。電動助力轉(zhuǎn)向力度輕盈，停車、掉頭等操作十分靈活，契合家用需求；1.3T輕混版則配備1.3T渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)，動力提升至163馬力，搭配運動駕駛模式后，懸掛支撐性進一步強化，過彎時側(cè)傾控制更優(yōu)，油門響應(yīng)也更為積極，能滿足用戶對輕度駕駛樂趣的追求。

英朗的底盤調(diào)校更聚焦城市鋪裝路面的舒適性，較低的離地間隙讓其在高速行駛時穩(wěn)定性突出，空氣動力性能也更出色。其底盤對小震動的處理細(xì)膩，日常在城市道路行駛時，能為駕乘者提供較為平穩(wěn)的體驗。不過在面對大顛簸時，表現(xiàn)稍顯不足。此外，英朗的靜音效果相對更好，能進一步提升駕乘的舒適感，方向盤轉(zhuǎn)向雖不如科魯澤精準(zhǔn)，但也能滿足日常駕駛的需求，整體更偏向于為用戶打造輕松愜意的城市出行氛圍。

從品牌調(diào)校理念來看，科魯澤延續(xù)了雪佛蘭“實用主義+輕微運動基因”的特色，既通過多連桿懸架保證了基礎(chǔ)舒適性，又借助不同動力版本的設(shè)定兼顧了多元需求；英朗則更側(cè)重別克品牌對舒適性與城市駕乘精致感的追求。兩者的底盤調(diào)校差異，本質(zhì)上是針對不同用戶需求的精準(zhǔn)定位，科魯澤適合需要兼顧多種路況、偶爾追求駕駛樂趣的用戶，英朗則更契合注重城市通勤舒適性與靜謐性的用戶。