**央企強強聯(lián)手打造全球最大汽車檢測機構(gòu)**

中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來檢測領(lǐng)域的歷史性整合。2月4日，中國第一汽車集團與中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽中心”）在長春正式簽署協(xié)議，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式將一汽旗下長春汽車檢測中心納入中汽中心體系。此次整合標志著央企在汽車檢測領(lǐng)域的專業(yè)化協(xié)作邁入新階段，目標直指全球規(guī)模最大、技術(shù)能力最全面的汽車檢測機構(gòu)。

**技術(shù)能力覆蓋6000余項，智能網(wǎng)聯(lián)與出海成核心**

整合后，中汽中心的技術(shù)服務(wù)能力將突破6000項檢測認證項目，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全鏈條覆蓋。當前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代，L2級駕駛輔助系統(tǒng)已納入工信部強制檢測范圍，而中汽中心早在2017年便構(gòu)建全球首個第三方智能網(wǎng)聯(lián)測評體系IVISTA，并在2024年發(fā)布L2+城市道路導(dǎo)航智能駕駛測評規(guī)程。此次整合將進一步強化其在標準制定與認證領(lǐng)域的“定價權(quán)”，為行業(yè)提供從研發(fā)到量產(chǎn)的閉環(huán)支持。

此外，面對中國汽車出口量持續(xù)攀升的態(tài)勢，新機構(gòu)將系統(tǒng)性構(gòu)建出海技術(shù)服務(wù)體系。中汽中心已布局歐洲檢測子公司及日本代表處，整合一汽的檢測資源后，可依托長春、呼倫貝爾等極寒試驗場及華東在建基地，形成覆蓋全氣候、全場景的測試網(wǎng)絡(luò)，助力國產(chǎn)車企突破歐盟、東盟等市場的技術(shù)壁壘。

**專業(yè)化整合加速，央企協(xié)同效應(yīng)凸顯**

近年來，央企在檢測領(lǐng)域的整合動作頻繁。除本次一汽與中汽中心合作外，中國檢驗認證集團此前已完成對摩托車檢測龍頭中檢西部的控股，并注入車聯(lián)網(wǎng)質(zhì)檢資產(chǎn)。此類整合通過集中資質(zhì)、客戶與網(wǎng)絡(luò)資源，避免重復(fù)投入，提升國際競爭力。以中汽中心為例，其2024年營收達46.97億元，凈利潤9.08億元，而此次整合的一汽檢測業(yè)務(wù)年營收超34億元，雙方合并后的規(guī)模已遠超國際同行。

行業(yè)分析指出，檢測機構(gòu)的核心競爭力在于“技術(shù)+場景”的稀缺性。中汽中心目前擁有蘇州、成都、長沙等智能網(wǎng)聯(lián)試驗場，疊加一汽的寒區(qū)測試資源，可形成差異化優(yōu)勢。隨著智能駕駛強檢政策落地，預(yù)計到2027年，國內(nèi)乘用車檢測市場規(guī)模將擴容50%，新機構(gòu)有望占據(jù)30%以上的市場份額。

**重塑全球汽車檢測格局**

此次整合不僅是國內(nèi)資源的優(yōu)化，更是中國參與全球汽車標準競爭的關(guān)鍵一步。當前，國際檢測機構(gòu)如TüV、DEKRA等仍主導(dǎo)歐美市場認證，而中汽中心通過整合產(chǎn)能與技術(shù)，或?qū)⒊蔀槭讉€覆蓋“傳統(tǒng)+新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”全領(lǐng)域的非西方檢測巨頭。未來，隨著“中國標準”在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域的輸出，這家由央企打造的檢測旗艦或?qū)⒊蔀槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)的重要一極。