奔馳GLC 260 L（動(dòng)感型/豪華型）的主動(dòng)安全系統(tǒng)相比奧迪Q5更全面。從配置細(xì)節(jié)來(lái)看，奔馳GLC 260 L不僅覆蓋了前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)主動(dòng)安全功能，其動(dòng)感型與豪華型還標(biāo)配了車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、道路交通標(biāo)示識(shí)別等進(jìn)階功能，而奧迪Q5未明確提及這些功能的標(biāo)配情況；硬件層面，奔馳GLC 260 L全系搭載1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及最多6顆車外攝像頭，駕駛輔助級(jí)別達(dá)L2，能為日常駕駛提供連貫的智能防護(hù)。同時(shí)，其主動(dòng)安全系統(tǒng)與MBUX車機(jī)系統(tǒng)深度融合，通過雙大屏直觀呈現(xiàn)輔助信息，操作邏輯清晰，進(jìn)一步提升了安全功能的實(shí)用性與易用性，從功能覆蓋、硬件支撐到交互體驗(yàn)，都構(gòu)建了更完善的主動(dòng)安全防護(hù)體系。

從日常駕駛場(chǎng)景的安全防護(hù)來(lái)看，奔馳GLC 260 L的主動(dòng)安全功能覆蓋更細(xì)致。其前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車系統(tǒng)，可在低速城市擁堵和高速巡航兩種場(chǎng)景下有效監(jiān)測(cè)車輛、行人及非機(jī)動(dòng)車，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；車道偏離預(yù)警與車道保持輔助的組合，能及時(shí)糾正駕駛員無(wú)意識(shí)的車道偏離，減少高速行駛時(shí)的側(cè)向風(fēng)險(xiǎn)。而并線輔助功能通過盲區(qū)監(jiān)測(cè)雷達(dá)，可在側(cè)方來(lái)車時(shí)發(fā)出聲光提醒，配合自動(dòng)變道輔助（動(dòng)感型/豪華型標(biāo)配），能在高速行駛中簡(jiǎn)化變道操作，進(jìn)一步提升變道安全性。相比之下，若奧迪Q5未標(biāo)配車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等功能，在連貫的L2級(jí)輔助駕駛體驗(yàn)上會(huì)稍顯遜色，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，駕駛員需要更頻繁地手動(dòng)干預(yù)，可能增加駕駛疲勞感。

在泊車與特殊路況的安全輔助上，奔馳GLC 260 L也展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。其540度全景影像+透明底盤功能，能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的障礙物，即使是狹窄車位或復(fù)雜路面，新手駕駛員也能輕松應(yīng)對(duì)；零胎壓駕駛功能則允許車輛在輪胎完全失壓的情況下，以一定速度繼續(xù)行駛一段距離，為駕駛員爭(zhēng)取到安全停靠或更換備胎的時(shí)間。而奧迪Q5雖具備全景攝像頭，但缺少透明底盤功能，在應(yīng)對(duì)坑洼路面或障礙物時(shí)，對(duì)底盤狀況的判斷可能不夠精準(zhǔn)；同時(shí)，若奧迪Q5未配備零胎壓駕駛功能，在輪胎突發(fā)故障時(shí)，駕駛員的應(yīng)急處理難度會(huì)相對(duì)增加。

從權(quán)威測(cè)試與被動(dòng)安全的協(xié)同來(lái)看，奔馳GLC 260 L的主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全配置形成了更完整的防護(hù)體系。其全系標(biāo)配的前排中央氣囊、主駕駛膝部氣囊、前后排頭部氣簾等被動(dòng)安全配置，能在碰撞發(fā)生時(shí)進(jìn)一步緩沖沖擊力，保護(hù)車內(nèi)人員的身體關(guān)鍵部位；而主動(dòng)安全系統(tǒng)的提前干預(yù)，可有效減少碰撞發(fā)生的概率，或降低碰撞強(qiáng)度。在IIHS等權(quán)威碰撞測(cè)試中，奔馳GLC的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)評(píng)級(jí)為優(yōu)秀，能在兩種速度下有效避免碰撞，而奧迪Q5的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)評(píng)級(jí)為高級(jí)，雖然表現(xiàn)也較為出色，但在部分測(cè)試場(chǎng)景下的干預(yù)效果稍遜一籌。這種主動(dòng)與被動(dòng)安全的協(xié)同，讓奔馳GLC 260 L在安全防護(hù)的全面性上更具優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，奔馳GLC 260 L（動(dòng)感型/豪華型）的主動(dòng)安全系統(tǒng)在功能覆蓋、場(chǎng)景適配及與被動(dòng)安全的協(xié)同上，都展現(xiàn)出更全面的特點(diǎn)。其標(biāo)配的進(jìn)階輔助功能、豐富的硬件支撐以及與車機(jī)系統(tǒng)的深度融合，能為用戶提供更連貫、更貼心的安全防護(hù)，無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速駕駛，都能更好地保障駕乘人員的安全。