豪華車堅持使用鑄鐵發(fā)動機，并非技術(shù)落后或偷工減料，而是基于性能需求、成本控制與技術(shù)適配性的綜合考量。全鋁發(fā)動機雖以輕量化、散熱性見長，卻并非完美無缺——其缸體剛性較弱，在高壓強渦輪增壓工況下易出現(xiàn)形變，若要達到與鑄鐵同等的結(jié)構(gòu)強度，需加厚關(guān)鍵部位，反而會增大整機體積；且全鋁發(fā)動機的缸體與部分部件形變溫度存在差異，高負荷運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性受限。相比之下，鑄鐵發(fā)動機具備更出色的耐高溫、耐高壓特性，同等厚度下剛性強度顯著優(yōu)于鋁合金，不僅能支撐更高的升功率輸出，還為動力拓展預留了充足空間，像奧迪EA888鑄鐵缸體發(fā)動機，可在同一排量基礎(chǔ)上實現(xiàn)150PS至280PS的功率覆蓋，滿足不同車型的動力需求。同時，鑄鐵發(fā)動機的制造成本更低，維修工藝相對簡單，能在保障性能的前提下平衡研發(fā)與售后成本?？梢?，鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)勢并未被時代淘汰，豪華品牌選擇它，是在輕量化趨勢與機械性能之間找到了更貼合自身產(chǎn)品定位的平衡點。

鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)勢在渦輪增壓技術(shù)普及的當下更顯突出。渦輪增壓系統(tǒng)工作時，缸內(nèi)壓力與溫度會大幅升高，鑄鐵缸體憑借優(yōu)異的耐熱性與抗形變能力，能在持續(xù)高溫高轉(zhuǎn)速工況下保持穩(wěn)定，這是全鋁發(fā)動機難以比擬的。以奧迪A6L搭載的EA888發(fā)動機為例，其鑄鐵缸體配合鋁制缸蓋的設(shè)計，既保留了鑄鐵的剛性優(yōu)勢，又通過鋁制缸蓋優(yōu)化了散熱效率，最終實現(xiàn)了更高的熱效率表現(xiàn)。反觀部分全鋁發(fā)動機，為應(yīng)對高壓強環(huán)境，需在缸體內(nèi)噴涂合金涂層或增加強化部件，這不僅推高了制造成本，還可能壓縮動力拓展的空間。

全鋁發(fā)動機的“輕量化”優(yōu)勢也并非絕對。雖然全鋁發(fā)動機整機重量比鑄鐵發(fā)動機輕約30%，能間接降低油耗，但為達到與鑄鐵同等的剛性，全鋁缸體需加厚關(guān)鍵部位，導致整機體積更大，反而可能影響發(fā)動機艙的布局效率。而鑄鐵發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊，同等排量下占用空間更小，更利于車企在有限的機艙內(nèi)集成更多配置。此外，鑄鐵發(fā)動機的維修成本更低，缸體損壞后可通過鏜缸、鑲缸套等成熟工藝修復，而全鋁缸體一旦出現(xiàn)形變或裂紋，往往需要整體更換，后期維護成本顯著高于鑄鐵發(fā)動機。

豪華品牌對發(fā)動機材料的選擇，本質(zhì)是對產(chǎn)品定位與用戶需求的精準匹配。超跑車型為追求極致輕量化，會采用造價昂貴的全鋁發(fā)動機，并通過缸內(nèi)合金強化技術(shù)彌補材質(zhì)缺陷；而以家用、商務(wù)為主的豪華轎車，更注重動力的穩(wěn)定性與耐用性，鑄鐵發(fā)動機的長壽命、高拓展性恰好契合這一需求。例如寶馬、奔馳的部分2.0T全鋁發(fā)動機，雖然在輕量化上占優(yōu)，但動力輸出上限不如奧迪EA888鑄鐵發(fā)動機，且刷寫二階、三階程序時，全鋁缸體的壽命損耗更為明顯?？梢姡T鐵發(fā)動機并非“落后”的代名詞，而是車企在性能、成本與實用性之間做出的理性選擇。

綜上所述，鑄鐵發(fā)動機與全鋁發(fā)動機各有適用場景，不存在絕對的優(yōu)劣之分。豪華品牌堅持使用鑄鐵發(fā)動機，是基于對動力性能、制造成本與用戶需求的綜合考量，而非技術(shù)層面的妥協(xié)。消費者無需過分迷信全鋁發(fā)動機的“高端”標簽，畢竟一款發(fā)動機的好壞，最終取決于它能否滿足車型的定位與用戶的實際使用需求。