奔馳G63的越野性能更強(qiáng)。作為AMG高性能版本，G63在動(dòng)力儲(chǔ)備、越野調(diào)校與細(xì)節(jié)配置上相比G500更具優(yōu)勢(shì)：其搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出585馬力、850N·m峰值扭矩，2500rpm即可爆發(fā)最大扭矩（2026款持續(xù)至6000rpm），低速越野時(shí)扭矩輸出更持久，面對(duì)陡坡攀爬、松軟沙地等復(fù)雜路況時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更從容；同時(shí)，G63的非承載式車身經(jīng)AMG強(qiáng)化處理，抗扭剛性進(jìn)一步提升，配合專屬越野地形模式（動(dòng)力輸出更平緩、牽引力控制介入閾值降低），在巖石攀爬等需要車身承受大扭轉(zhuǎn)力的場(chǎng)景中穩(wěn)定性更優(yōu)。盡管G500憑借31.1°的接近角、540度全景影像等配置在常規(guī)越野場(chǎng)景表現(xiàn)出色，但G63通過(guò)AMG專屬的動(dòng)力優(yōu)化與硬件強(qiáng)化，將G級(jí)的越野能力推向了更專業(yè)的極限維度，更能滿足追求極致越野體驗(yàn)的需求。

從核心越野硬件來(lái)看，G63與G500雖共享三把差速鎖、全時(shí)四驅(qū)與非承載式車身的基礎(chǔ)架構(gòu)，但G63的差速鎖系統(tǒng)經(jīng)過(guò)AMG專業(yè)調(diào)校，前橋差速鎖的響應(yīng)速度與鎖止力度更偏向極限場(chǎng)景。在交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形中，G63能更快將動(dòng)力分配至有附著力的車輪，配合智能扭矩分配邏輯，脫困效率顯著提升。而G500的差速鎖調(diào)校更側(cè)重日常越野的通用性，在極端工況下的動(dòng)力分配精度略遜一籌。此外，G63的2026款升級(jí)為540度全景影像+透明底盤，可實(shí)時(shí)觀察車底障礙物，進(jìn)一步降低巖石攀爬時(shí)的托底風(fēng)險(xiǎn)，這一細(xì)節(jié)優(yōu)化讓其在復(fù)雜路況下的路面感知力更優(yōu)。

動(dòng)力層面的差異在極端越野場(chǎng)景中尤為明顯。G63的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)能在2500rpm持續(xù)輸出850N·m峰值扭矩（2026款延伸至6000rpm），低速攀爬時(shí)扭矩釋放更充沛，即使面對(duì)重載越野或連續(xù)陡坡，動(dòng)力儲(chǔ)備也能輕松應(yīng)對(duì)。相比之下，G500的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)雖能提供449馬力、560N·m的動(dòng)力，但在高負(fù)荷越野場(chǎng)景中，扭矩輸出的持續(xù)性與爆發(fā)力稍顯不足。這種動(dòng)力差異直接體現(xiàn)在脫困能力上，G63在松軟沙地或泥濘路段的動(dòng)力響應(yīng)更迅速，能更快擺脫陷車?yán)Ь场?/p>

在越野輔助與舒適性配置上，G63也更貼合專業(yè)越野需求。其標(biāo)配的越野地形模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸掛軟硬度，允許車輪輕微打滑以尋找最佳附著力，同時(shí)懸掛過(guò)濾顛簸的能力更優(yōu)，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。2026款G63新增的前排座椅按摩與加熱/制冷杯架選裝，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途越野的舒適性，減少連續(xù)顛簸帶來(lái)的疲勞感。而G500的配置雖能滿足多數(shù)越野場(chǎng)景，但缺乏針對(duì)極限工況的精細(xì)化調(diào)校，在長(zhǎng)時(shí)間專業(yè)越野時(shí)的體驗(yàn)稍遜。

綜合來(lái)看，奔馳G63與G500雖同源G級(jí)經(jīng)典越野架構(gòu)，但G63通過(guò)AMG專屬的動(dòng)力優(yōu)化、硬件強(qiáng)化與細(xì)節(jié)配置升級(jí)，在極限越野場(chǎng)景中的表現(xiàn)更出色。它既延續(xù)了G級(jí)的硬派越野基因，又融入了AMG的高性能調(diào)校，是追求專業(yè)越野體驗(yàn)與極致動(dòng)力的理想選擇，而G500則更偏向日常越野與城市通勤的平衡。