奔馳G63與G500的動力系統(tǒng)參數(shù)差異顯著，核心體現(xiàn)在發(fā)動機形式、動力調(diào)校及技術配置的不同。G500搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率449馬力、最大扭矩560牛·米，以均衡實用為導向，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，WLTC綜合油耗11L/100km，5.4秒的百公里加速足以覆蓋多數(shù)日常場景；而G63則采用4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率585馬力、最大扭矩850?！っ?，以極致性能為核心，通過更強的動力儲備帶來更激進的駕駛體驗，4.4秒的百公里加速與渾厚的V8聲浪精準契合性能愛好者需求。兩者雖均匹配9速手自一體變速箱，但G63的變速箱經(jīng)AMG專屬調(diào)校，換擋響應速度比G500快約20%，進一步強化了性能表現(xiàn)的差異。

從發(fā)動機硬件與調(diào)校邏輯來看，G500的3.0T直列六缸發(fā)動機采用雙渦輪布局，配合48V輕混系統(tǒng)實現(xiàn)了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性的平衡。其560?！っ椎淖畲笈ぞ馗采w2200至6000轉/分鐘的寬區(qū)間，日常駕駛時無需頻繁換擋即可獲得持續(xù)動力，輕混系統(tǒng)還優(yōu)化了啟停階段的頓挫感，WLTC綜合油耗11L/100km的表現(xiàn)更適配城市通勤場景。而G63搭載的4.0T V8雙渦輪發(fā)動機則以性能強化為核心，通過提升渦輪壓力、優(yōu)化噴油策略，將最大功率推至585馬力，最大扭矩達850?！っ祝?026款車型進一步拓寬扭矩平臺至6000轉/分鐘，持續(xù)加速能力顯著增強。雖未配備輕混系統(tǒng)，但G63的48V輔助系統(tǒng)可輔助啟動并回收制動能量，在低速行駛時的平順性有所提升。

兩款車型的傳動系統(tǒng)也存在針對性差異。G500匹配的9速手自一體變速箱以平順性為優(yōu)先，換擋邏輯偏向舒適，能在城市擁堵路段保持低轉速運行；G63的AMG專屬調(diào)校9AT變速箱則更強調(diào)響應速度，換擋響應比G500快20%，降擋時的動力銜接更直接，配合運動模式下的排氣聲浪，能帶來更強烈的駕駛激情。越野性能層面，兩者均保留了G級標志性的非承載式車身、三把差速鎖及整體橋懸掛，但G63的動力儲備更適合極端越野場景，850?！っ椎呐ぞ乜奢p松應對攀爬或脫困需求；G500則憑借輕混系統(tǒng)的輔助，在低速蠕行時的油耗控制更出色，兼顧了硬核越野與日常使用的經(jīng)濟性。

從用戶體驗的細分場景來看，G500的動力設定更貼合多元需求。5.4秒的百公里加速足以滿足城市超車、高速巡航的動力需求，輕混系統(tǒng)帶來的11L/100km油耗降低了長期使用成本，配合L2級駕駛輔助與540度全景影像，城市駕駛的便利性與安全性顯著提升。而G63則精準面向性能愛好者與高端用戶，4.4秒的破百成績達到跑車級水平，渾厚的V8聲浪與激進的動力輸出成為身份標識的一部分，同時保留的三把差速鎖與非承載式車身，使其在越野場景中仍具備頂尖通過性，實現(xiàn)了“公路性能”與“越野硬核”的雙重突破。此外，G63還提供更多豪華定制選項，如啞光車漆、Alcantara內(nèi)飾等，進一步強化了高端專屬屬性。

綜合來看，G500與G63的動力差異本質(zhì)是產(chǎn)品定位的區(qū)分。G500以“均衡全能”為核心，通過輕混系統(tǒng)與寬扭矩平臺，在保持G級越野基因的同時，優(yōu)化了日常使用的經(jīng)濟性與舒適性；G63則以“性能極致”為導向，通過AMG專屬動力調(diào)校與硬件強化，將硬派SUV的動力上限大幅提升，滿足用戶對速度與身份的雙重追求。兩者雖共享G級的經(jīng)典設計與越野架構，但動力系統(tǒng)的差異化設定，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。