城市通勤為主的話，選兩驅(qū)更實(shí)用。從日常使用場(chǎng)景來(lái)看，城市道路多為平坦鋪裝路面，兩驅(qū)車的動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)起步、加速、轉(zhuǎn)向等日常駕駛需求，無(wú)需四驅(qū)系統(tǒng)的額外動(dòng)力分配；從經(jīng)濟(jì)性角度分析，兩驅(qū)車型結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，同款車型的購(gòu)置成本通常比四驅(qū)版低1-2萬(wàn)元，且因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件更少，燃油消耗率更低，以常見(jiàn)的緊湊型SUV為例，兩驅(qū)版百公里油耗普遍比四驅(qū)版低0.5-1升，長(zhǎng)期通勤能節(jié)省不少油費(fèi)；從實(shí)用性層面考量，城市通勤以短途、高頻出行為主，兩驅(qū)車的維修保養(yǎng)流程更簡(jiǎn)便，后期養(yǎng)護(hù)成本也更低，完全能滿足日常代步的核心需求。

從車輛結(jié)構(gòu)適配性來(lái)看，城市通勤場(chǎng)景下兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式更貼合實(shí)際需求。前驅(qū)作為兩驅(qū)主流形式，通過(guò)優(yōu)化底盤布局能提升車內(nèi)空間利用率，后排乘坐區(qū)域更寬敞，適合搭載家人或同事；后驅(qū)雖操控性有優(yōu)勢(shì)，但多見(jiàn)于中高端車型，城市擁堵路況下動(dòng)力損耗差異不明顯，優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。而四驅(qū)系統(tǒng)更復(fù)雜，全時(shí)四驅(qū)時(shí)刻保持四輪動(dòng)力分配會(huì)增加能耗，分時(shí)四驅(qū)需手動(dòng)切換模式，在頻繁啟停的城市道路中操作繁瑣，適時(shí)四驅(qū)雖能自動(dòng)切換，但鋪裝路面仍以兩驅(qū)為主，無(wú)法發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)，卻要承擔(dān)更重車身重量和更高購(gòu)置成本。

長(zhǎng)期使用成本上，兩驅(qū)的養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)突出。四驅(qū)系統(tǒng)包含中央差速器、傳動(dòng)軸等額外部件，日常損耗和維修成本遠(yuǎn)高于兩驅(qū)。據(jù)權(quán)威汽車養(yǎng)護(hù)報(bào)告，同款車型四驅(qū)版保養(yǎng)成本比兩驅(qū)版高30%-40%，僅更換差速器油單次就多花200-500元，長(zhǎng)期累積差異明顯。且四驅(qū)車型車身重100-200公斤，頻繁起步停車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)靈活性不如兩驅(qū)，反而影響駕駛體驗(yàn)。

需明確的是，四驅(qū)優(yōu)勢(shì)在復(fù)雜路況，如北方冰雪路面、山區(qū)非鋪裝路或戶外越野。但城市通勤中這類場(chǎng)景占比極低，四驅(qū)功能多閑置。即便偶遇城市積水路段，兩驅(qū)保持合理車速也能安全通過(guò)，無(wú)需四驅(qū)輔助。綜合來(lái)看，城市通勤核心需求是經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、便捷，兩驅(qū)在這三方面更貼合期待。四驅(qū)優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景與城市需求不匹配，還會(huì)增加購(gòu)置和使用成本，因此以城市道路為主時(shí)，選兩驅(qū)是理性決策。