當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周三，美國(guó)加州101號(hào)公路上出現(xiàn)了一輛掛著臨時(shí)測(cè)試牌照的小米YU7中大型SUV，其車頂醒目的禾賽128線激光雷達(dá)與0.245的低風(fēng)阻流線型車身，迅速引發(fā)汽車愛(ài)好者與科技媒體的圍觀拍攝。這是小米汽車首款車型首次在海外公開(kāi)道路進(jìn)行實(shí)測(cè)，標(biāo)志著品牌出海戰(zhàn)略正式進(jìn)入落地階段。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的細(xì)節(jié)顯示，測(cè)試車輛搭載了小米自研的Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)，車頂單顆AT128激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)200米探測(cè)距離，配合11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1顆毫米波雷達(dá)，組成了完整的環(huán)境感知矩陣。車輛行駛過(guò)程中，540度全景影像與透明底盤(pán)功能持續(xù)運(yùn)行，車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能均處于激活狀態(tài)，展現(xiàn)出對(duì)北美復(fù)雜路況的適配能力。

動(dòng)力方面，測(cè)試車采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，前130kW感應(yīng)電機(jī)與后235kW永磁同步電機(jī)綜合輸出496馬力，0-100km/h加速僅需4.27秒，最高車速可達(dá)240km/h。96.3kWh弗迪磷酸鐵鋰電池組支持800V高壓快充，10%-80%充電時(shí)間僅需0.35小時(shí)，CLTC續(xù)航里程達(dá)770km，兼顧性能與長(zhǎng)續(xù)航需求。底盤(pán)采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合雙腔空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)，在高速巡航時(shí)展現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾部分，測(cè)試車配備16.1英寸3K中控屏與全液晶儀表盤(pán)，搭載高通驍龍8 Gen3車機(jī)芯片與澎湃OS系統(tǒng)，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。后排6.68英寸液晶屏、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立控制系統(tǒng)等配置，凸顯中大型SUV的豪華定位。車身尺寸4999×1996×1600mm，軸距3000mm，提供678L常規(guī)后備廂與141L前備廂空間，滿足家庭出行需求。

值得注意的是，車輛在測(cè)試中開(kāi)啟了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，配合無(wú)框車門(mén)與防紫外線玻璃，有效隔絕了高速風(fēng)噪。駕駛模式切換功能支持標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種模式，雪地與越野地形模式的加入，也顯示出小米對(duì)北美多元使用場(chǎng)景的考量。雖然車載冰箱、前排座椅按摩等選裝配置未在測(cè)試車上出現(xiàn)，但標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)、加熱與電動(dòng)記憶功能，已能提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

小米汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受外媒采訪時(shí)表示，此次海外測(cè)試主要驗(yàn)證車輛在不同氣候、路況下的性能表現(xiàn)，以及輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)海外交通規(guī)則的適配性。目前品牌正積極推進(jìn)北美市場(chǎng)的認(rèn)證工作，具體上市時(shí)間尚未確定。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，小米YU7憑借27.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間與豐富的智能配置，有望在中高端電動(dòng)車市場(chǎng)與特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

隨著測(cè)試車輛陸續(xù)現(xiàn)身加州多條主要公路，小米汽車的出海步伐正逐步加快。未來(lái)數(shù)月，品牌還計(jì)劃在歐洲、東南亞等地開(kāi)展類似測(cè)試，為全球化布局積累數(shù)據(jù)支撐。