發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮黃燈但車輛行駛正常，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)到非緊急性故障，需及時(shí)排查但暫不影響基礎(chǔ)行駛。這類情況多與燃油供給、燃燒狀態(tài)或傳感器信號(hào)相關(guān)：比如加了辛烷值不足的汽油導(dǎo)致燃燒不充分，氧傳感器捕捉到異常后觸發(fā)警示；或是油箱蓋未擰緊、碳罐輕微堵塞影響燃油蒸汽回收，也可能是火花塞積碳、傳感器短暫信號(hào)波動(dòng)引發(fā)的“假故障”。雖然車輛暫時(shí)能正常行駛，但故障燈的亮起是系統(tǒng)發(fā)出的預(yù)警，若忽視可能導(dǎo)致積碳加重、油耗升高，甚至引發(fā)更嚴(yán)重的機(jī)械問題，建議盡快到正規(guī)維修店用診斷儀讀取故障碼，針對(duì)性解決問題。

首先要排查燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定性。油箱若存在細(xì)微雜質(zhì)堆積，可能堵塞燃油管路；汽油濾芯長(zhǎng)期未更換會(huì)導(dǎo)致過濾效果下降，使燃油中混入顆粒物；碳罐吸附能力減弱則會(huì)影響燃油蒸汽的正?；厥?，這些部件的異常都可能讓故障燈亮起。此外，油泵供油壓力不足或噴油嘴霧化效果變差，會(huì)直接影響燃油的噴射效率，導(dǎo)致混合氣濃度偏離理想范圍，進(jìn)而觸發(fā)故障燈警示。遇到這類情況，需對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，更換損壞部件或清理堵塞管路，以恢復(fù)系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多也是常見誘因之一。長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)汽油或頻繁短途行駛，會(huì)使進(jìn)氣道、節(jié)氣門、噴油嘴等部位形成積碳，阻礙燃油與空氣的充分混合，導(dǎo)致燃燒效率降低。氧傳感器檢測(cè)到尾氣中氧含量異常后，會(huì)將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，進(jìn)而點(diǎn)亮故障燈。此時(shí)，通過專業(yè)設(shè)備清理積碳，或使用符合車輛要求的燃油添加劑，能有效改善燃燒狀態(tài)，消除故障燈警示。

傳感器的短暫故障或信號(hào)干擾也可能引發(fā)“假故障”。部分車輛在顛簸路段行駛時(shí)，傳感器線束接頭可能出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致信號(hào)傳輸中斷；或因電磁干擾使傳感器輸出異常數(shù)據(jù)，從而觸發(fā)故障燈。這種情況下，可嘗試重復(fù)插拔線束接頭，或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后重新啟動(dòng)車輛，觀察故障燈是否熄滅。若操作后故障燈仍常亮，則需借助診斷儀讀取故障碼，定位具體故障部件并進(jìn)行維修。

最后需要注意的是，即使車輛暫時(shí)行駛正常，也不能忽視故障燈的預(yù)警作用。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障往往具有漸進(jìn)性，初期的輕微異常若不及時(shí)處理，可能逐漸演變?yōu)閲?yán)重故障，影響車輛性能甚至引發(fā)安全隱患。因此，建議車主在故障燈亮起后，盡快前往正規(guī)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，通過專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員的診斷，精準(zhǔn)定位問題并采取相應(yīng)措施，以保障車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。