豐田賽那3.5L混動(dòng)版與燃油版的油耗差距顯著，混動(dòng)版相比老款燃油版可節(jié)油30%-50%。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際反饋來看，老款3.5L V6燃油版城市路況油耗達(dá)12-17L/100km，高速約9L/100km；而現(xiàn)款2.5L混動(dòng)版依托豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至5.66-5.77L/100km，四驅(qū)版也僅6.13L/100km，實(shí)際城市通勤約6.5-7.2L/100km、高速巡航5.8-6.2L/100km，部分車主甚至能控制在7-8L/100km。這種差距源于混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，低速場(chǎng)景可純電驅(qū)動(dòng)，配合E-CVT變速箱降低15%電氣損耗、車身輕量化設(shè)計(jì)，大幅優(yōu)化燃油效率。同時(shí)，混動(dòng)版滿油續(xù)航可達(dá)1100km以上，比老款燃油版提升60%，按年行2萬公里計(jì)算，年油費(fèi)可節(jié)省超6000元，兼顧了家用MPV的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際反饋來看，老款3.5L V6燃油版城市路況油耗達(dá)12-17L/100km，高速約9L/100km；而現(xiàn)款2.5L混動(dòng)版依托豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至5.66-5.77L/100km，四驅(qū)版也僅6.13L/100km，實(shí)際城市通勤約6.5-7.2L/100km、高速巡航5.8-6.2L/100km，部分車主甚至能控制在7-8L/100km。這種差距源于混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，低速場(chǎng)景可純電驅(qū)動(dòng)，配合E-CVT變速箱降低15%電氣損耗、車身輕量化設(shè)計(jì)，大幅優(yōu)化燃油效率。同時(shí)，混動(dòng)版滿油續(xù)航可達(dá)1100km以上，比老款燃油版提升60%，按年行2萬公里計(jì)算，年油費(fèi)可節(jié)省超6000元，兼顧了家用MPV的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

值得注意的是，油耗表現(xiàn)會(huì)受多重因素影響。駕駛習(xí)慣方面，頻繁急加速、急剎車會(huì)使混動(dòng)版油耗上浮0.5-1L/100km；路況差異也較為明顯，擁堵路段混動(dòng)版純電行駛占比高，油耗優(yōu)勢(shì)更突出，而高速勻速行駛時(shí)，燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定，差距會(huì)略有縮小，但整體仍低于燃油版。車輛負(fù)載同樣關(guān)鍵，滿載7人或攜帶重物時(shí)，混動(dòng)版油耗可能增加1L左右，但仍優(yōu)于同狀態(tài)下的燃油版。

在用戶體驗(yàn)層面，混動(dòng)版不僅油耗更低，駕駛質(zhì)感也更出色?；赥NGA架構(gòu)打造的底盤搭配麥弗遜前懸與多連桿后懸，配合E-CVT變速箱的平順輸出，行駛時(shí)幾乎無頓挫感，起步階段電機(jī)驅(qū)動(dòng)安靜輕快，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入絲滑，駕乘舒適性優(yōu)于燃油版的AT變速箱?？臻g表現(xiàn)上，車身尺寸5165×1995×1765mm、軸距3060mm的7座布局，后備廂容積525L（放倒后擴(kuò)展至2112L），完全滿足家庭長(zhǎng)途出行的載物需求。

配置方面，混動(dòng)版全系標(biāo)配Toyota Safety Sense L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞安全、車道保持、全速域自適應(yīng)巡航等功能，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、三區(qū)/四區(qū)空調(diào)也為家庭用戶提供了便利。中高配車型還配備前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅按摩/通風(fēng)，進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)。這些配置與低油耗特性相結(jié)合，讓混動(dòng)版在家用MPV市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，豐田賽那混動(dòng)版與老款3.5L燃油版的油耗差距確實(shí)顯著，混動(dòng)版憑借先進(jìn)的THS混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了油耗降低40%-50%的優(yōu)異表現(xiàn)，同時(shí)在續(xù)航、駕駛平順性、配置實(shí)用性等方面均有提升。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性與家庭使用場(chǎng)景的消費(fèi)者而言，混動(dòng)版無疑是更優(yōu)選擇，既滿足了大空間出行需求，又能有效降低日常使用成本。