2019高速收費(fèi)新規(guī)中貨車收費(fèi)方式的核心變化是自2020年1月1日起，全國統(tǒng)一將計重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)。這一調(diào)整并非簡單的計費(fèi)依據(jù)變更，而是對貨車收費(fèi)體系的全面優(yōu)化：一方面，貨車被重新劃分為六類，專項作業(yè)車與貨車執(zhí)行同一分類標(biāo)準(zhǔn)，大件運(yùn)輸車輛則在六類貨車基礎(chǔ)上按軸數(shù)遞增收費(fèi)系數(shù)；另一方面，新規(guī)明確了“總體負(fù)擔(dān)不增加”的原則，標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下2-6類貨車的通行費(fèi)較原計重收費(fèi)有所下降，僅1類貨車保持不變，既保障了物流行業(yè)的成本穩(wěn)定，也通過ETC適配推動了高速公路通行效率的提升。

為確保新規(guī)落地，各地根據(jù)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JT/T 489-2019）細(xì)化了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以廣東為例，四車道高速公路1-6類貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別為0.45至1.84元/公里，六車道則為0.6至2.45元/公里，橋梁隧道項目單獨(dú)定價。這種分車型、分路段的定價方式，既兼顧了不同道路的建設(shè)成本，也讓收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更具針對性。與原計重收費(fèi)“多裝多收”的模式不同，按車型收費(fèi)以軸數(shù)為唯一依據(jù)，同一軸型車輛無論裝載量多少，均執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這一變化簡化了收費(fèi)流程，也為貨車安裝ETC創(chuàng)造了條件，實現(xiàn)了不停車快捷通行。

具體到不同裝載狀態(tài)的貨車，收費(fèi)調(diào)整呈現(xiàn)出“載重越接近標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)惠越明顯”的特點(diǎn)。除1類貨車外，載重較少的車輛通行費(fèi)略有上升，而載重接近標(biāo)準(zhǔn)的車輛則能享受顯著優(yōu)惠。以2-6類貨車為例，在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下，其通行費(fèi)較計重收費(fèi)均有下降，這一設(shè)計引導(dǎo)貨車司機(jī)規(guī)范裝載，減少超限運(yùn)輸。同時，全省貨車通行費(fèi)總收入與計重收費(fèi)時期基本持平且略有下降，既保障了高速公路運(yùn)營方的合理收益，也切實減輕了合規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

大件運(yùn)輸車輛的收費(fèi)規(guī)則也進(jìn)一步明確。六軸以上合法持證的大件運(yùn)輸車輛，以六類貨車收費(fèi)系數(shù)（5）為基礎(chǔ)，每增加一軸系數(shù)增加0.8，這一標(biāo)準(zhǔn)既考慮了大件車輛對道路的特殊要求，也通過統(tǒng)一系數(shù)避免了收費(fèi)混亂。此外，全國范圍內(nèi)同步實施入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛?cè)?，從源頭保障了道路安全，也讓按車型收費(fèi)的公平性得到落實。

此次貨車收費(fèi)方式的調(diào)整，是深化收費(fèi)公路制度改革的重要一步。它通過統(tǒng)一分類標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化計費(fèi)邏輯，既提升了高速公路的通行效率，也引導(dǎo)物流行業(yè)向規(guī)范化、高效化發(fā)展。新規(guī)在保障總體負(fù)擔(dān)不增加的前提下，通過差異化收費(fèi)激勵合規(guī)裝載，為貨車運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造了更穩(wěn)定的成本預(yù)期，也為智慧交通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。