奔馳GLC和寶馬X3的科技配置各有側(cè)重，前者在芯片性能、基礎(chǔ)智能駕駛覆蓋及豪華科技融合上更突出，后者則以更大尺寸雙聯(lián)屏、全系拉滿的L2輔助功能及駕駛導(dǎo)向的交互設(shè)計見長。

從核心智能硬件來看，奔馳GLC全系搭載高通驍龍8295芯片，這一行業(yè)主流的高算力芯片為MBUX系統(tǒng)的流暢運行提供了堅實基礎(chǔ)，配合12.3英寸儀表+11.9英寸中控屏的組合，能穩(wěn)定支持語音交互、OTA升級等功能；而寶馬X3則以12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計形成視覺優(yōu)勢，iDrive 9系統(tǒng)延續(xù)了寶馬“以駕駛員為中心”的邏輯，操作響應(yīng)同樣高效。智能駕駛層面，兩車均將L2級輔助駕駛作為核心配置，但奔馳GLC入門即標(biāo)配540度全景影像+透明底盤，消除泊車盲區(qū)的實用性更強；寶馬X3則在全系覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能的基礎(chǔ)上，高配車型額外提供高速導(dǎo)航駕駛輔助與自動變道，進一步拓展了智能駕駛的應(yīng)用場景。此外，奔馳GLC通過四區(qū)空調(diào)、64色氛圍燈等配置，將科技與豪華質(zhì)感深度融合；寶馬X3則更注重駕駛相關(guān)的科技體驗，比如全系標(biāo)配換擋撥片、駕駛模式調(diào)節(jié)，讓科技配置更貼合其操控基因。

從核心智能硬件來看，奔馳GLC全系搭載高通驍龍8295芯片，這一行業(yè)主流的高算力芯片為MBUX系統(tǒng)的流暢運行提供了堅實基礎(chǔ)，配合12.3英寸儀表+11.9英寸中控屏的組合，能穩(wěn)定支持語音交互、OTA升級等功能；而寶馬X3則以12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計形成視覺優(yōu)勢，iDrive 9系統(tǒng)延續(xù)了寶馬“以駕駛員為中心”的邏輯，操作響應(yīng)同樣高效。智能駕駛層面，兩車均將L2級輔助駕駛作為核心配置，但奔馳GLC入門即標(biāo)配540度全景影像+透明底盤，消除泊車盲區(qū)的實用性更強；寶馬X3則在全系覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能的基礎(chǔ)上，高配車型額外提供高速導(dǎo)航駕駛輔助與自動變道，進一步拓展了智能駕駛的應(yīng)用場景。此外，奔馳GLC通過四區(qū)空調(diào)、64色氛圍燈等配置，將科技與豪華質(zhì)感深度融合；寶馬X3則更注重駕駛相關(guān)的科技體驗，比如全系標(biāo)配換擋撥片、駕駛模式調(diào)節(jié)，讓科技配置更貼合其操控基因。

具體到不同版本的配置差異，奔馳GLC的科技優(yōu)勢體現(xiàn)在“入門即高配”的覆蓋度上。以35.18萬的2026款GLC 260 L經(jīng)典型為例，除了基礎(chǔ)的L2輔助駕駛，還標(biāo)配540度全景影像、四區(qū)空調(diào)與64色氛圍燈，中高配車型則新增車道居中保持、自動變道輔助，豪華型更配備數(shù)字式大燈與隨動轉(zhuǎn)向功能，進一步強化安全科技屬性。寶馬X3則采用“梯度升級”策略，入門版（2026款xDrive25L，31.8萬）已覆蓋L2級核心輔助與雙聯(lián)屏座艙，中高配車型（如xDrive30L尊享型）在智能駕駛上升級為高速導(dǎo)航輔助+自動變道，同時新增哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示等配置，滿足用戶對高階科技的需求。

用戶體驗層面，兩車的科技配置也呈現(xiàn)出不同的設(shè)計邏輯。奔馳GLC的MBUX系統(tǒng)支持語音喚醒與OTA升級，部分車型可選裝AR實景導(dǎo)航，結(jié)合懷擋設(shè)計釋放的中控空間，操作更偏向便捷化與場景化；寶馬X3的iDrive 9系統(tǒng)則更強調(diào)駕駛專注度，雙聯(lián)屏的角度與按鍵布局均圍繞駕駛員優(yōu)化，全系標(biāo)配的后排無線充電、循跡倒車等功能，也更貼合家庭用戶的實用需求。此外，奔馳GLC提供5座/7座布局選擇，寶馬X3則延續(xù)后驅(qū)平臺的操控基因，科技配置與車型定位的匹配度均較高。

綜合來看，奔馳GLC的科技配置更注重“基礎(chǔ)扎實+豪華融合”，通過高算力芯片與全系覆蓋的實用科技，兼顧日常使用與品牌質(zhì)感；寶馬X3則以“全系拉滿+駕駛導(dǎo)向”為特色，更大尺寸的雙聯(lián)屏與全面的L2輔助功能，讓科技配置直接服務(wù)于駕駛體驗。兩者均基于品牌定位打造了差異化的科技優(yōu)勢，用戶可根據(jù)對“豪華科技”或“駕駛科技”的偏好進行選擇。