上下坡時合理運用D+和D-檔，核心是通過手動干預擋位來適配路況需求，從而提升行車安全性。上坡時，若遇坡度較大導致動力不足，可操作D-減檔，讓變速箱鎖定在更低擋位以輸出更大扭矩，避免因自動升檔降低動力；若動力充足，則用D+升檔，防止動力過度損耗，同時保護發(fā)動機與變速箱。下坡時，先掛入D檔再切入手動模式，若需減少發(fā)動機阻力可操作D+升檔；若車速過快，通過D-減檔利用發(fā)動機制動輔助剎車，既能限制變速箱轉速維持安全車速，又能減輕剎車負擔、延長剎車片壽命。這種操作能讓變速箱鎖定在合適的速度范圍，有效借助發(fā)動機制動增強行車穩(wěn)定性，是應對上下坡路況的實用技巧。

在實際駕駛中，區(qū)分坡道類型是合理操作的關鍵。對于長上坡或坡度肉眼可見較陡的路段，若持續(xù)行駛超過30秒，僅靠D擋自動換擋可能出現(xiàn)頻繁升降擋的情況，此時切入手動模式后使用D-減檔，能將擋位鎖定在2擋或3擋，保持發(fā)動機高轉速以穩(wěn)定輸出扭矩，避免動力中斷影響爬坡節(jié)奏。而短坡或緩坡路段，D擋的自動調(diào)節(jié)已能滿足需求，無需額外手動干預，減少操作復雜度。

下坡場景中，不同坡度的應對邏輯也需清晰。普通地下車庫這類短坡，D擋配合輕踩剎車即可安全通過；但面對盤山路、連續(xù)下坡等長陡坡時，僅依賴剎車易導致剎車片過熱性能衰減，此時先掛入D擋再切換手動模式，通過D-減檔強制降低擋位，利用發(fā)動機牽引力形成制動效果，可輔助控制車速。若需臨時調(diào)整，比如進入平緩路段，操作D+升檔能減少發(fā)動機阻力，讓車輛自然過渡到合理行駛狀態(tài)。

操作過程中需注意細節(jié)把控。切換手動模式前確保車輛處于安全行駛狀態(tài)，換擋時動作平穩(wěn)迅速，避免在急加速或急減速時頻繁操作。同時關注儀表盤的擋位顯示和轉速表，升檔時避免發(fā)動機轉速過低導致動力銜接不暢，減檔時防止轉速過高增加機械負荷，始終讓發(fā)動機保持在合理工作區(qū)間，既保障動力輸出又保護變速箱壽命。

整體而言，D+與D-的運用并非機械照搬，而是結合路況靈活調(diào)整的過程。上坡時根據(jù)動力需求選擇擋位，下坡時借助發(fā)動機制動輔助剎車，通過手動干預讓變速箱與發(fā)動機更精準地適配坡道工況，既能提升行車安全性，又能優(yōu)化動力利用效率，是自動擋車型應對復雜路況的實用技能。